To blog του Paragliding And Aviation δεν κάνει νέες δημοσιεύσεις προσωρινά λόγω περιορισμένου χρόνου. Για να ενημερώνεστε όμως άμεσα για όλα τα νέα που αφορούν οτιδήποτε πετάει, από τον Αεραθλητισμό έως την Πολεμική και την Πολιτική Αεροπορία αρκεί μόνο να γίνετε φίλος μας στην σελίδα του Paragliding And Aviation στο facebook.

Εκεί είναι πολύ πιο εύκολο καθώς με μια κοινοποίηση μπορούμε να ενημερώνουμε άμεσα τους φίλους μας για όλα, από πανέμορφες φωτογραφίες και βίντεο έως άρθρα και ειδήσεις και να συζητάμε με μια μεγάλη παρέα 1500 φίλων της πτήσης για οτιδήποτε συμβαίνει εκεί ψηλά στον αέρα που αγαπάμε.

Σας ευχαριστώ θερμά για την κατανόηση!

Vangelis ''DrFlight''


Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Τελευταίες 5 Αναρτήσεις Paragliding And Aviation

Παρασκευή, 29 Ιανουαρίου 2016

Αφιερωμένο στο Agusta Bell 212 Π.Ν - 21 και στο πλήρωμά του... Καραθανάσης, Βλαχάκος, Γιαλοψός. 20 χρόνια σαν σήμερα..

1982 Εκτέλεση Hoist σε Α/Τ τύπου FLETCHER. Αρχείο Β. Γούτσου.

Χωρίς λόγια...  (http://hellenichistory4you.blogspot.gr)


Πηγή: ΠΕΡΙ ΠΑΤΡΗΣ 

*Από το εξαιρετικό blog ''Ημίαιμος'' του Κωστή Γκορτζή

στην μνήμη των τριών παλικαριών του AB-212 ΠΝ-21 που χάθηκαν άδικα..  

πετώντας με το ίδιο αυτό ελικόπτερο..

ή μήπως όλη αυτή η οργή κάποτε θα ξεσπάσει?

---------------------------------------------------

''Στη μάνα μου

που ποτέ της δεν ήξερε τι έκανα''
 Κωστής Γκορτζής



Εικοσιπέντε χρόνια παρά ένα μήνα, σχεδόν. 31 Μαρτίου, 11 το βράδυ.
Ο αξιωματικός επιχειρήσεων μπροστά από τον Χάρτη δίνει τις τελευταίες οδηγίες. «Ο τομέας που θα ψάξετε είναι εδώ –δυτικά της Μήλου- πλοίο ελέγχου Ελικοπτέρων είναι η φρεγάτα Χ, επικοινωνία στη συχνότητα Β. Ο καιρός είναι καλός, αίθριος, με ανέμους μεταβλητούς 2 με τρία μπωφόρ, το φεγγάρι μισό, η ορατότητα καλή».
23:30. Τα δύο Ελικόπτερα απογειώνονται και παίρνουν ύψος πάνω από τη Σαλαμίνα κατευθυνόμενα προς την περιοχή της Άσκησης. Αποστολή τους ο εντοπισμός του «εχθρικού» υποβρύχιου που περιπολεί δυτικά της Μήλου.

Σάββατο, 26 Σεπτεμβρίου 2015

ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ - 15 χρόνια μετά.. Όταν τα ελικόπτερα του Royal Navy έσωσαν 12 ναυαγούς..

Εξπρές Σάμινα, 26 Σεπτεμβρίου 2000, ώρα 22:15, νήσος Πάρος.
 
The Express Samina was one of the oldest ferries in the Greek domestic fleet. Built in 1966, she was originally the French SNCM ferry Corse. She operated in Greece from the mid 1980s. Until early in 2000 she sailed as the Golden Vergina. Sold to Minoan Flying Dolphins/Hellas Ferries for the very low figure of US$ 2,250,000 she was renamed Express Samina and her passenger facilities were refurbished.

 Το Ε/Γ-Ο/Γ Εξπρές Σάμινα της εταιρείας Minoan Flying Dolphins παρεκκλίνει της καθορισμένης πορείας του και προσκρούει στο σύμπλεγμα βραχονησίδων Πόρτες, δύο ναυτικά μίλια ανοιχτά της Πάρου. Στον θάλαμο επιχειρήσεων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) το περιστατικό αρχικά δεν εμπνέει ανησυχία. Ωστόσο, οι επιβαίνοντες επικοινωνούν με τηλεοπτικούς σταθμούς και δίνουν την πραγματική διάσταση του συμβάντος. Το Σάμινα βυθίζεται!

The C/F Express Apollon turning at the Gates after leaving Paros.
 Πάνω στο Σάμινα επικρατεί χάος! Άνθρωποι τρέχουν αριστερά και δεξιά, προκειμένου να βρουν κάποιο μέσο να σωθούν, άλλοι πηδούν στα αφρισμένα κύματα, ενώ η συσκότιση (αποτέλεσμα ηλεκτρικής βλάβης) δυσχεραίνει τις προσπάθειες επιβατών και πληρώματος να διαφύγουν. Το καράβι βυθίζεται μέσα σε περίπου 25 λεπτά!
 Το ΥΕΝ αφυπνίζεται, κινητοποιεί το Λιμεναρχείο της Πάρου και διατάσσει όλα τα παραπλέοντα σκάφη να σπεύσουν στον τόπο της τραγωδίας, όπου πνέουν άνεμοι εντάσεως οκτώ μποφόρ! Πρώτοι φτάνουν οι ψαράδες της Πάρου που σώζουν δεκάδες ναυαγούς, ενώ στην «μάχη» ρίχνονται τα σκάφη του Λιμενικού, αλλά και βρετανικά πολεμικά που συμμετέχουν σε άσκηση.

  Η πλοιοκτήτρια εταιρεία κάνει λόγο για 447 επιβάτες και 64μελές πλήρωμα, πληροφορίες όμως αναφέρουν ότι είναι πολύ περισσότεροι. Οι πρώτοι διασωθέντες αποβιβάζονται στην Πάρο και προωθούνται στο Κέντρο Υγείας του νησιού, για να μεταφερθούν στην συνέχεια και να φιλοξενηθούν σε ξενοδοχεία και ενοικιαζόμενα δωμάτια που προσέφερε ο δήμος. Με το πρώτο φως της ημέρας αποκαλύπτεται το μέγεθος της τραγωδίας. Ο αριθμός των θυμάτων συνεχώς αυξάνεται. Από 40 στους 42, τους 59, τους 63, τους 74, τους 79 και τελικά στους 83 νεκρούς.

Ένα ελικόπτερο Lynx (φωτό επάνω) του Βασιλικού Βρετανικού Ναυτικού (Royal Navy) ήταν το πρώτο αεροναυαγοσωστικό μέσο που έφτασε στην περιοχή του Ναυαγίου στις βραχονησίδες Πόρτες της Πάρου εκείνη την τραγική νύχτα, προερχόμενο από το Αντιτορπιλικό Liverpool.

Ακολούθησαν 7 ελικόπτερα  Sea King (φωτό επάνω) που απονηώθηκαν από το ελαφρύ αεροπλανοφόρο Invincible και το βοηθητικό πλοίο του Βρετανικού στόλου Fort George που βρίσκονταν 35 ναυτικά μίλια νότια της Πάρου, ακολουθούμενα από ένα ακόμα ελικόπτερο Lynx από την φρεγάτα Cumberland.

Royal Navy - Invincible aircraft carrier
Τα συνολικά 9 Βρετανικά ελικόπτερα ήταν και τα μοναδικά αεροναυαγοσωστικά μέσα κατά τη μεγαλύτερη διάρκεια της νύχτας, που τέθηκαν στη διάθεση του Κυβερνήτη της πυραυλακάτου Καβαλούδης που είχε και τον συντονισμό της όλης επιχείρησης διάσωσης.

Συνολικά 83 άνθρωποι έχασαν έτσι άδικα την ζωή τους εκείνη την τραγική νύχτα. Ειπώθηκαν πολλά για τα ανθρώπινα αίτια και για τα σαπιοκάραβα τα οποία έπλεαν και δυστυχώς εξακολουθούν να διασχίζουν τις Ελληνικές θάλασσες.

Τα ελικόπτερα  Lynx και Sea King του Βρετανικού Ναυτικού ήταν που θυμόμαστε, που τα είδαμε με το πρώτο φως στις οθόνες της τηλεόρασης, να φέρνουν σε πέρας το μεγαλύτερο μέρος της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης από αέρος.

Περισυνέλλεξαν πολλέςς σωρούς και αυτό όπως λέει και το άρθρο που ακολουθεί ήταν σοκαριστικό για τα πληρώματα.

Έσωσαν όμως και τη ζωή 12 συναθρώπων μας, - που θα μπορούσαμε άνετα να είμαστε κι εγώ κι εσύ - ναυαγών, γαντζωμένων στα βράχια να τους χτυπάει το κύμα όλη τη νύχτα, βασιζόμενος στην Ελληνική κακοδαιμονία του ''πάντα φταίνε οι άλλοι'' για το οτιδήποτε άσχημο μας συμβαίνει, θα πω ότι αμφιβάλλω αν τους έχουμε ευχαριστήσει ποτέ γι' αυτό.
Βαγγέλης ''DrFlight'' Αρβανίτης

(Πρώτη δημοσίευση άρθρου: 26/9/2010)

Δείτε παρακάτω ένα βίντεο της εποχής 
όπου διακρίνονται τα βρετανικά ελικόπτερα
και διαβάστε το άρθρο της www.telegraph:



--------------------------------------------
Ακολουθεί ένα άρθρο της εποχής από την  www.telegraph.co.uk/news

Royal Navy helicopters first on the scene

A LYNX from the destroyer Liverpool was the first helicopter on the scene shortly after the warship picked up a Mayday radio distress signal from the Express Samina.
It was joined by seven Sea Kings from the aircraft carrier Invincible and the Royal Fleet Auxiliary Fort George, which were 35 miles to the south of Paros, and a further Lynx from the frigate Cumberland. Scores of Greek fishing vessels joined the rescue effort and large numbers of people were on the beach wading in to drag out the survivors as they struggled ashore.
Cdr Henry Parker, one of Invincible's officers said: "An awful lot of the rescue was conducted by locals in fishing boats and by people who were helping those washed up on the shore." But for much of the night, the only helicopters available to the commander of the Greek Navy's destroyer Kavaoudis, (Paragliding And Aviation: Fast Attack Craft Kavaloudis) who was co-ordinating the operation, were the nine Royal Navy aircraft.
Two Sea Kings from Invincible were sent to look for survivors who were thought to be clinging to a rock. Lt Gary Milton, the pilot of one of the Sea Kings, said: "It was a confusing situation with a lot of local ships trying to help." He said there was no moon, the wind was reaching 40mph and the sea was rough, making it extremely difficult for the helicopter crews.
Lt Milton said: "It took about an hour, but we finally located them. We found 12 people clinging to a rock four metres square that was sticking out of the sea. They were being washed over by waves." The rescued 12, who included a number of nationalities, were taken back to Invincible and given hot drinks, food and dry clothing. They were treated by medical staff.
The British ships were ostensibly in the vicinity on routine exercises, but in fact their presence was designed to send a message to President Milosevic not to meddle with Montenegro.
The helicopters flew over the rescue site for 16 hours and aircrews had to be changed regularly, said Cdr Parker. "These were extremely challenging conditions. It was pitch black with water washing over the rocks. The sea was short and vicious, making it difficult for winchers."
There was also the inevitable trauma of finding bodies. As dawn broke, a Sea King could be seen landing four, including that of a child, at Paros airport. Cdr Parker added: "People are proud because we did what we could but very sad for the relatives of the people who have died." Lt Milton praised the professionalism of his crew. He said: "We rescued 12 people and I couldn't ask for more."
 -----------------------
Πηγή - Sourse: www.telegraph.co.uk/news/worldnews/Royal-Navy-helicopters-first-on-the-scene.
----------------------
Σας Ευχαριστούμε! 

Πέμπτη, 20 Αυγούστου 2015

Σμηναγός (Ι) Πολυχρονάκης Πέτρος... 17 χρόνια σαν σήμερα +20-08-1998 RIP...


Ο Πέτρος Πολυχρονάκης Σμηναγός, κυβερνήτης στα F-4E Phantom II, υπηρετούσε στην 338 Μοίρα της 117 Πτέρυγας Μάχης στην Ανδραβίδα.
Ο Πέτρος ήταν πολύ γνωστός και ιδιαίτερα αγαπητός σε όλους μας εκείνη την εποχή στην Λεσχη μας του Αλεξιπτώτου Πλαγιάς στην Πάτρα καθώς εκτός από το Phantom πετούσε αρκετά συχνά και με Αλεξίπτωτο Πλαγιάς από τον Ομπλό (μαζί με τον επίσης αγαπητό Φαντομά (τότε) Γιώργο Χ.).
Και φυσικά κάθε φορά που περνούσαν με τα Phantom από την ευρύτερη περιοχή της Πάτρας δεν παρέλειπαν να πλησιάζουν με προσοχή εννοείται στον Ομπλό και να μας χαιρετίσουν κάνοντας μια ''γυροβολιά'', μια ανάστροφη πτήση ή ένα roll, κι απομακρύνονταν κουνώντας τα φτερά!
Ο Πέτρος έφυγε για το πιο μεγάλο ταξίδι μέσα στο Phantom μαζί με τον Γιώργο Παπαθανασίου σαν σήμερα τον Αύγουστο του 1998... Το ατύχημα συνέβη σε μια άσκηση Ιέρακας, όταν ένα ''πακέτο'' F-4E διείσδυσε σε περιοχή προστατευόμενη από Mirage 2000 σε πολύ χαμηλό ύψος. Τα έδωσαν όλα με κάθε δυνατή έννοια της λέξης. (Δείτε περισσότερα σε update στο τέλος της ανάρτησης). Kαι όπως λέει ένα παλιό αεροπορικό ρητό ''' οι αεροπόροι που έφυγαν δεν πέθαναν, απλώς δεν έχουν ακόμα προσγειωθεί''.
Για να μην ξεχνάμε πόσο κοστίζει τελικά η Ελευθερία μας...


 

Βιογραφικό Σημείωμα 

Γεννήθηκε στη Γρίβα Κιλκίς το 1966.
Εισήλθε στη Σχολή Ικάρων το Σεπτέμβριο του 1986 (62η σειρά) και αποφοίτησε τον Ιούνιο του 1990 με το βαθμό του ανθυποσμη­ναγού.
Εκπαιδεύτηκε στο Σμήνος Μετεκπαιδεύσεως F-4 της 117 Πτέρυγας Μάχης (Ανδραβίδα) και στη συνέχεια υπηρέτησε στην 338 Μοίρα της 117 ΠΜ ως χειριστής στα αεροσκάφη F-4E.
Σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια διατεταγμέ­νης πτήσεως, όταν το αεροσκάφος F-4E του οποίου ήταν κυβερνήτης, με συγκυβερνήτη τον Υποσμηναγό Παπαθανασίου Γεώργιο, κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Άνδρου, στις 20 Αυγούστου 1998.
-------------------------


Οι φωτογραφίες που ακολουθούν είναι από την πρώτη πτήση του Πέτρου ως Κυβερνήτης F-4E Phantom II (πηγή: ΠΑ.Σ.ΟΙ.Π.Α. Φωτο αρχείου Αντωνίου Κολοτούρου)
Δείτε όλες τις φωτο..

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2015

Υποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς (18-6-1992), Πέρασαν 23 ολόκληρα χρόνια. Σαν σήμερα..

Δεν ξεχάστηκες......  
Έφυγες, ''αιχμαλωτίζοντας σε εικονικά τετράγωνα κουκίδες ξένες..''
 *(βλέπε στα σχόλια)


**Πρώτο αίμα...


ΑΛΗΘΕΙΑ, θυμάστε τί κάνατε στις 9:17 π.μ. στις 18 Ιουνίου 1992; Θα μου πείτε: ζητάς πολλά. Έχει περάσει άλλωστε ένας ολόκληρος μήνας. Εξάλλου τί σημασία μπορεί να έχει; Μόνο συγκριτική, μια και ότι και να κάνατε εκείνο το πρωινό του Ιουνίου, αποκλείεται να ήταν σπουδαιότερο απ' ότι έκανε ο υποσμηναγός Νικόλαος A. Σιαλμάς.

Κυριακή, 7 Ιουνίου 2015

SAFETY CULTURE SURVEY 2015 ... έρευνα της ΕΔΑΑΠ




 Έρευνα με αυστηρά ανώνυμο ερωτηματολόγιο διεξάγεται από την Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) με τίτλο "SAFETY CULTURE SURVEY 2015".
Σκοπός της έρευνας είναι η καταγραφή και αποτύπωση του επιπέδου της "νοοτροπίας ασφάλειας" ("safety culture’) στον χώρο της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα. 
Στόχος της έρευνας είναι η αποτίμηση του επιπέδου της "νοοτροπίας ασφάλειας" που έχει διαμορφωθεί σε αυτόν τον χώρο. Ταυτόχρονα τα στοιχεία και οι πληροφορίες που αντλούνται, θα οδηγήσουν στον καθορισμό της στρατηγικής για την ενδυνάμωση και τη βελτίωση του επιπέδου, με εστίαση στα επιμέρους τμήματα που συνιστούν την πολιτική αεροπορία στην Ελλάδα.
Για την επίτευξη του στόχου αυτού, χρειάζεται να γνωρίζει η ΕΔΑΑΠ, την αντίληψη που έχουν διαμορφώσει όσοι δραστηριοποιούνται στον χώρο της πολιτικής αεροπορίας ως προς την αναφορά συμβάντων ασφαλείας, την χρήση και την εφαρμογή των υφιστάμενων διαδικασιών και των κανονισμών ασφαλείας, καθώς και τη μεθοδολογία εντοπισμού και διαχείρισης των κινδύνων (hazards) και της επικινδυνότητας (risk) στην πολιτική αεροπορία. 
Για να συμμετάσχετε στην έρευνα (εμείς σας το προτείνουμε), κάντε κλικ στην παρακάτω φωτο


Ευχαριστούμε την ΕΔΑΑΠ που μας το έστειλε, έχει φτάσει εδώ και καιρό σε όλες τις Ελληνικές Αερολέσχες και γενικά είναι καλό να συμμετάσχουμε όλοι όσοι ασχολούμαστε είτε επαγγελματικά είτε ερασιτεχνικά - αεραθλητικά αποτυπώνοντας και το δικό μας στίγμα και την έννοια της  κουλτούρας ασφαλείας που έχουμε αποκτήσει από την ενασχόλησή μας με αυτό.
Το είδαμε και στο φιλικό μας aeroclub-pilis.blogspot.gr.

Σάββατο, 23 Μαΐου 2015

Σμηναγός (Ι) Κωνσταντίνος Ηλιάκης .. Kάρπαθος 23/5/06

Πριν εννέα χρόνια, σαν σήμερα... ..

Μία εξαιρετικά συγκινητική φωτόγραφία. Ο Κώστας Ηλιάκης στην Ανθρωποφυγόκεντρο στις ΗΠΑ έχοντας ''πιάσει'' τα 9G!! Το αυθεντικό βίντεο από αυτή την εξαιρετικά οριακή δοκιμασία του Ήρωα έδωσε στις 23/5/2014 στη δημοσιότητα ο αδερφός του Φίλιππος Ηλιάκης, όπως ακριβώς είχε υποσχεθεί πριν από αρκετό καιρό ότι θα πράξει προς τιμήν του Κώστα. Το βίντεο μπορείτε να το δείτε στο τελείωμα αυτής της ανάρτησης.

Κώστας Ηλιάκης - ΑΘΑΝΑΤΟΣ!  photo (c) Φίλιππος Ηλιάκης


Το μνημείο για τον Κώστα στην Κάρπαθο..

Κυριακή, 19 Απριλίου 2015

Νέο Πανελλήνιο ρεκόρ πτήσης απόστασης Ανεμοπτέρου από τον Αλέξη Αναστασίου 1032 χιλιόμετρα!!!




http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4234726

 Από τον καλό μας φίλο Θάνο Γιάνκου και την σελίδα Gliding in Greece αναδημοσιεύουμε μία πολύ ευχάριστη είδηση!:
H χθεσινή ημέρα θεωρείται σημαντική στην ανεμοπορία καθώς ανέβηκε ο πήχης ψηλότερα του ρεκόρ απόστασης. Από τα 1012 (αν θυμάμαι καλά) χιλιόμετρα, χθές ο Αλέξης Αναστασίου έπιασε τα 1030 χιλιόμετρα. Επόμενος στόχος είναι τα 1300 χιλιόμετρα!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4234726

Eπίσης από την ίδια σελίδα αναδημοσιεύουμε σχόλιο του Αλέξη Αναστασίου:
 Open Class:
  Θερμές ευχαριστίες στον Thanos Giankou για την πρακτική και ηθική υποστήριξη, στον Angelos Lampiris για το forecast (ανεκτίμητο καθώς το wave ήταν μπλε χωρίς σύννεφα), στο Γιώργο Παπαδόπουλο και το αεροδρόμιο της Κωπαίδας με την καταπληκτική γεωγραφική θέση και φιλοξενία και την controller του Athens Information που δέχτηκε μια ιδιαίτερη αν όχι προβληματική κυκλοφορία επί 10 ώρες!

 Η πρόγνωση του Angelos Lampiris περασμένη σε χάρτη από τον Thanos Giankou.
(by  Open Class)


στην τελική για πρoσγείωση στην Κωπαιδα (σ.σ. μετα από περίπου 10 ώρες πτήσης!)
Από εμάς τα πιο θερμά  συγχαρητήρια στον Αλέξη Αναστασίου
 και σε όλη την ομάδα και να ευχηθούμε ακόμα μακρύτερα,
 ακόμα ψηλότερα, παντα με ασφάλεια!!!

Ακολουθούν μερικές φωτό που μας έστειλε ο Θάνος, με τις λεζάντες δικές του. Θάνο σε ευχαριστούμε πολύ !


μέγιστο ύψος για την πτήση τα 6452 μέτρα!
ταχύτητα ανέμου στο ύψος των 6200μ έφτασε 110km/h
ταχύτητα εδάφους στα 337km/h
ελάχιστη ταχύτητα τα 10km/h !!!
πάντα με το check list πριν την απογείωση
τα πρώτα καλοσχηματισμένα lenticularis

lenticularis και παιχνίδια με το φως


μετά από 10 ώρες σχεδόν πτήσης στο έδαφος
κλείσιμο σχεδίου πτήσης και ευχαριστίες στους ελεκτες για την άψογη συνεργασία




Και βέβαια όλο αυτό έρχεται αμέσως λίγο μετά την απονομή του επίσημου διπλώματος για την κατάριψη του επίσημου παγκόσμιου ρεκόρ ύψους που επιτεύχθηκε πέρυσι και πάλι στο ίδιο μέρος με πλήρωμα τον Αλέξη Αναστασίου και τον Πέτρο Πρίντεζη στα Υπερελαφρά.
 Περισσότερα μπορείτε να δείτε εδώ: 



Δείτε ακόμα... 

Record flight:Michail Anastasiou & Thanos Giankou with Taurus to 6927 meters of altitude!