Όσοι έλκονται από την ευρύτερη περιοχή το ξέρουν.. το φαράγγι του Βουραϊκού ποταμού με την απίστευτη ομορφιά και το μαγικό Οδοντωτό σιδηρόδρομο να το διασχίζει, είναι πόλος έλξης και για τα μαχητικά της Π.Α. Για λόγους που έχουν να κάνουν με την αληθοφάνεια στην εκπαίδευσή τους, την αθέατη από τα ραντάρ διείσδυση για εκείνους, όπως και πολλά ακόμα απρόσιτα στους πολλούς σημεία της Πελοποννήσου.
To βίντεο είναι από το cockpit ενός F-16 της Βελγικής αεροπορίας 12 εκ των οποίων είχαν μετασταθμεύσει τον Δεκέμβριο που μας πέρασε στον Άραξο για συνεκπαίδευση με τα Ελληνικά F-16M. Η Ελληνική Π.Α. σπανίως αποδεσμεύει παρόμοιο υλικό. Αλλά είναι φανερό ότι κατατόπισε επαρκώς τους φιλοξενούμενους στα ''στενά δρομάκια'' της Πελοποννήσου.
Για την ιστορία, το φαράγγι του Βουραϊκού έχει μήκος 20 χιλιόμετρα και για να το διασχίσει κανείς με το πόδια στην κλασική του διαδρομή από τον σταθμό των Καλαβρύτων έως τον σταθμό του Διακοπτού (εκεί που τελειώνει το βίντεο βγαίνοντας από το φαράγγι) χρειάζεται περίπου 5-6 (μαγικές) ώρες περπατώντας δίπλα στις ράγες του Οδοντωτού. Ο χειριστής εδώ το κάνει σε 40 δεύτερα..
Video by @ross_impress instagram Grateful to be A2A photographer for the Belgian Air Force and PR/MEDIA for the F-16 solo display team. ......CARPE DIEM!!.....
Ο Πέτρος Πολυχρονάκης Σμηναγός, κυβερνήτης στα F-4E Phantom II, υπηρετούσε στην 338 Μοίρα της 117 Πτέρυγας Μάχης στην Ανδραβίδα.
Ο Πέτρος ήταν πολύ γνωστός και ιδιαίτερα αγαπητός σε όλους μας εκείνη την εποχή στην Λεσχη μας του Αλεξιπτώτου Πλαγιάς στην Πάτρα καθώς εκτός από το Phantom πετούσε αρκετά συχνά και με Αλεξίπτωτο Πλαγιάς από τον Ομπλό (μαζί με τον επίσης αγαπητό Φαντομά (τότε) Γιώργο Χ.).
Και φυσικά κάθε φορά που περνούσαν με τα Phantom από την ευρύτερη περιοχή της Πάτρας δεν παρέλειπαν να πλησιάζουν με προσοχή εννοείται στον Ομπλό και να μας χαιρετίσουν κάνοντας μια ''γυροβολιά'', μια ανάστροφη πτήση ή ένα roll, κι απομακρύνονταν κουνώντας τα φτερά!
Ο Πέτρος έφυγε για το πιο μεγάλο ταξίδι μέσα στο Phantom μαζί με τον Γιώργο Παπαθανασίου σαν σήμερα τον Αύγουστο του 1998... Το ατύχημα συνέβη σε μια άσκηση Ιέρακας, όταν ένα ''πακέτο'' F-4E διείσδυσε σε περιοχή προστατευόμενη από Mirage 2000 σε πολύ χαμηλό ύψος. Τα έδωσαν όλα με κάθε δυνατή έννοια της λέξης. (Δείτε περισσότερα σε update στο τέλος της ανάρτησης). Kαι όπως λέει ένα παλιό αεροπορικό ρητό ''' οι αεροπόροι που έφυγαν δεν πέθαναν, απλώς δεν έχουν ακόμα προσγειωθεί''.
Για να μην ξεχνάμε πόσο κοστίζει τελικά η Ελευθερία μας...
Βιογραφικό Σημείωμα
Γεννήθηκε στη Γρίβα Κιλκίς το 1966.
Εισήλθε στη Σχολή Ικάρων το Σεπτέμβριο του 1986 (62η σειρά) και αποφοίτησε τον Ιούνιο του 1990 με το βαθμό του ανθυποσμηναγού.
Εκπαιδεύτηκε στο Σμήνος Μετεκπαιδεύσεως F-4 της 117 Πτέρυγας Μάχης (Ανδραβίδα) και στη συνέχεια υπηρέτησε στην 338 Μοίρα της 117 ΠΜ ως χειριστής στα αεροσκάφη F-4E.
Σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια διατεταγμένης πτήσεως, όταν το αεροσκάφος F-4E του οποίου ήταν κυβερνήτης, με συγκυβερνήτη τον Υποσμηναγό Παπαθανασίου Γεώργιο, κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Άνδρου, στις 20 Αυγούστου 1998.
-------------------------
Οι φωτογραφίες που ακολουθούν είναι από την πρώτη πτήση του Πέτρου ως Κυβερνήτης F-4E Phantom II(πηγή: ΠΑ.Σ.ΟΙ.Π.Α. Φωτο αρχείου Αντωνίου Κολοτούρου) Δείτε όλες τις φωτο..
Έφυγες, ''αιχμαλωτίζοντας σε εικονικά τετράγωνα κουκίδες ξένες..'' *(βλέπε στα σχόλια)
**Πρώτο αίμα...
ΑΛΗΘΕΙΑ, θυμάστε τί κάνατε στις 9:17 π.μ. στις 18 Ιουνίου 1992; Θα μου πείτε: ζητάς πολλά. Έχει περάσει άλλωστε ένας ολόκληρος μήνας. Εξάλλου τί σημασία μπορεί να έχει; Μόνο συγκριτική, μια και ότι και να κάνατε εκείνο το πρωινό του Ιουνίου, αποκλείεται να ήταν σπουδαιότερο απ' ότι έκανε ο υποσμηναγός Νικόλαος A. Σιαλμάς.
Σήμερα πρωί πρωί στην δουλειά δέχτηκα ένα πολύ χαρμόσυνο τηλέφωνο.
Ο φίλος μας ο Δημήτρης στην άλλη άκρη της γραμμής.
Θέλω να ανεβάσεις ένα ευχαριστήριο μου λέει...
Θέλω να γράψεις ENA ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ σε όλους τους συναθλητές μου, τους φίλους μου που έτρεξαν πρώτοι γρήγορα κοντά μου και με βοήθησαν πάρα πάρα πολύ και μου στάθηκαν όλες εκείνες τις πρώτες πολύ δύσκολες ώρες που ήμουν στο βουνό...
Θέλω να γράψεις ENA ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ στα παιδιά του Πυροσβεστικού Σώματος από την 6η ΕΜΑΚ Πάτρας που από την πρώτη στιγμή έτρεξαν κι έφτασαν τόσο γρήγορα στο δύσβατο κατσάβραχο...
Θέλω να γράψεις ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στο πλήρωμα του Ασθενοφόρου και της Κινητής Μονάδας του ΕΚΑΒ.
Ιδιαίτερα θέλω να ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΩ ΘΕΡΜΑ τον Γιατρό της Κινητής Μονάδας ο οποίος κατέβηκε στο κακοτράχαλο κατσάβραχο, ως μή ώφειλε, μου έδωσε πολύ κουράγιο και έκανε την πρώτη και πιο βασική εκτίμηση και τις πρώτες απαραίτητες κρίσιμες ενέργειες.
Θέλω τέλος να γράψεις ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στην Πολεμική μας Αεροπορία και ιδιαίτερα στην 384 Μοίρα Έρευνας και Διάσωσης και στα Ιπτάμενα Πληρώματα και Τεχνικούς που επιχειρούν και σώζουν ζωές με τα ελικόπτερα Super Puma.
Η επέμβασή τους ήταν καταλυτική τόσο σε ότι αφορά τους Χειριστές όσο και η αντιμετώπιση επαγγελματική από τον Γιατρό (ανήκει νομίζω στο ΕΚΑΒ) και τους Διασώστες που ήρθαν, με σταθεροποίησαν στο δικό τους φορείο και με ανέβασαν υποδειγματικά στο ελικόπτερο, τη στιγμή που ήταν ήδη αργά το απόγευμα και σε λίγο θα έφευγε και το τελευταίο φως της ημέρας.
Ειλικρινά είσαστε από μηχανής θεοί παιδιά...
Σας ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΘΕΡΜΑ ΟΛΟΥΣ κι εγώ και η οικογένειά μου.
Σας ευχαριστώ από καρδιάς!
Δημήτρης Κ.
------------------------------------------
Για όλους τους φίλους που ρωτάνε..
Ο Δημήτρης θα ξεκουραστεί για λίγες ημέρες στο Ρίο και πάρα πολύ σύντομα θα είναι και πάλι κοντά μας σε γη και ουρανό, γερός και χαμογελαστός όπως πάντα.
Έχω περίπου ένα χρόνο να κάνω καινούργια ανάρτηση στο blog, τα λέμε περισσότερο στη σελίδα του Paragliding and Aviation στο fb. H ανάρτηση αυτή γίνεται γιατί νομίζω πως οφείλω μία απάντηση σε ένα διαδικτυακό φίλο του οποίου τη γνώμη σέβομαι, αλλά σε αυτό το κομμάτι έχουμε μάλλον αντίθετες οπτικές.
Ακολουθεί το σχόλιο σε σχετική ανάρτηση τοπικού site της Πάτρας σχετικά με το ατύχημα ενός πολύ καλού φίλου και χρόνια Αλεξιπτωτιστή Πλαγιάς που έλαβε χώρα στον Ομπλό χθες 18/5/2016. Και η οφειλόμενη απάντηση, ίσως και με μια δόση παραπόνου για την πενία που κυριαρχεί σε αυτή τη χώρα που κατοικώ και αγαπώ, όπως την νιώθω και την καταλαβαίνω εγώ..
Καταρχήν περαστικά στον άνθρωπο. σιδερένιος και πάλι στον αέρα σύντομα. από
την άλλη θα πρέπει να υπάρχουν ασφάλειες που θα καλύπτουν αυτά τα
περιστατικά και δεν θα αναγκάζεται το κράτος να πληρώνει για κάθε
ορειβάτη , για κάθε γιώτ που βγαίνει με φουρτούνα στο ιόνιο , για κάθε
καγκούρι που πάει με 200 στην μαιζώνος χωρίς ζώνη. Θες
να κάνεις το χόμπυ σου; ελευθέρος αλλά να θές 2000€ ασφάλεια το χρόνο
που θα σε καλύπτει και να μην περιμένεις από τον γειτόνα σου να
τσοντάρει 1€ στην φορολογική του για να πληρώσει τα 5-10.000 που θέλει
το super puma.
Αγαπητέ φίλε Θοδωρή με όλο το σεβασμό στο πρόσωπό σου και στο μάχιμο αεροπορικό λειτούργημα που υπηρετείς καθημερινά στις επάλξεις σου, νομίζω πως δεν είναι ακριβώς έτσι. Και οφείλω να το εξηγήσω.
Eλικόπτερο Super Puma του ΛΣ (επιχειρεί με την ΠΑ)
Κατ΄αρχάς σίγουρα είναι καλά να υπάρχουν ασφάλειες που
να ασφαλίζουν για τέτοιες περιπτώσεις, όχι μόνο για το ποσό που θα χρειαστεί η
πτήση ενός ελικοπτέρου αλλά και για την περίπτωση θανάτου – τραυματισμού, αναπηρίας κλπ. Πρώτοι εμείς οι ''κινδυνεύοντες'' θα το θέλαμε.
Εν πρώτοις όμως αν ρωτήσεις όποιον ασφαλιστή θέλεις θα σου
πει ότι καμία ασφαλιστική εταιρεία στην Ελλάδα δεν ασφαλίζει κάποιον που ασχολείται με αλεξίπτωτο, είτε
πλαγιάς, είτε ελευθέρας κλπ. Παρά μόνον
έναντι τρίτων. Δηλαδή αν πέσω εγώ με το Παραπέντε μου πάνω στο αυτοκίνητο σου και
στο βουλιάξω να σου αποζημιώσει τη ζημιά σε αυτό και μόνο.
Από την άλλη όμως γιατί να είναι 2000€ αυτό το υποθετικό
ασφαλιστικό τίμημα για να κάνει κάποιος κάτι που τον ευχαριστεί ..?Γιατί το λες με τρόπο που υποδηλώνει ότι σαφώς θα ήθελες να το κάνεις απαγορευτικό το να ασχοληθεί κάποιος?
Μα τότε δεν θα ασφαλιζόταν και πάλι κανείς. Θα πετούσαμε λάθρα στη ζούλα, στην Ελλάδα ζούμε.. Θα συμφωνούσα σίγουρα αν έλεγες ένα κάπως λογικό ποσό αλλά με τον τρόπο που το λες είναι σαν να θέλεις να το κάνεις να απευθύνεται
το όποιο αεράθλημα ή άθλημα βουνού σε πλούσιους και σε πολύ πλούσιους και μόνο… Γιατί φυσικά και δεν είμαστε πλούσιοι... Οι υπόλοιποι θα
καθόμαστε μέσα στο σπίτι απλώς..?Να
βλέπουμε μόνο τηλεόραση..? Τα βουνά πχ να τα βλέπουμε μόνο από ντοκυμαντερ..? Εσύ το πράττεις αυτό στα αλήθεια..??
Ή να βγαίνουμε μόνο για καφέ και να ‘υπάρχουμε’ μόνο
στο ίντερνετ..? Δεν έχει λογική όπως ακούγεται
καιγι αυτό το στηλιτεύω. Με στενοχωρεί αυτό που υποδηλώνει αυτή η υπερβολή. Και θα εξηγήσω παρακάτω το γιατί.
Μακάρι να
υπήρχε μια λογική ασφάλεια που να μας καλύπτει
σε όλα, αν τυχόν συμβεί η στραβή, ώστε να έχουμμε κι εμείς και οι οικογένειέςμας το
κεφάλιμας ήσυχο όσο γίνεται.
Από την άλλη...
Εσύ δεν έχεις πάει ποτέ βόλτα στο
βουνό..? Αν –χτυπάω ξύλο- παραπατούσες
εσύ ή κάποιο μέλος της οικογένειάς σου κι έπεφτε και χτύπαγε εγκλωβισμένο σε
έναν γκρεμό? Θέλεις με τα πόδια, θέλεις με το αυτοκίνητο.. ο καθένας βάζει τον εαυτό του σε όποιο σενάριο θέλει και αντέχει...
Εσύ δεν θα χρειαζόσουνα την ίδια αυτή βοήθεια και άμεσα..?
Μα θα πει κάποιος ‘’εγώ προσέχω’’!!
Αλλά .. κι
εγώ προσέχω..!!
Ναι εγώ, 25 χρόνια πετάω με Αλεξίπτωτο
Πλαγιάς και ποτέ δεν έχω πάθει το παραμικρό. Το ίδιο και ο καλός φίλος μου χθες στον Ομπλό, ποτέ δεν είχε το παραμικρό ατύχημα μέχρι που χρειάστηκε το ελικόπτερο χθες...
Α-109 Power του ΕΚΑΒ
Μα θα μου πεις κι εσύ
και όλοι.. ‘μα εγώ το δικαιούμαι γιατί εμένα με έχουν ξεσκίσει στη φορολογία
και στις κρατήσεις’.!! Μα κι εμένα με
έχουν ξεσκίσει στη φορολογία και στις κρατήσεις και πάρα πολύ άγρια μάλιστα και
τον φίλο μου που χρειάστηκε το ελικόπτερο χθες επίσης… Και θέλω να ρωτήσω, γιατί εμείς δεν το
δικαιούμαστε το ελικόπτερο..??? Τί λάθος κάναμε...???
Πάμε παρακάτω.
Τα περισσότερα από αυτά τα ελικόπτερα 8 τον αριθμό ανήκουν στην ΠΑ (είναι αγορασμένα με
κονδύλια του υπουργείου Άμυνας) και υπάρχουν (μαζί με τα παλιότερα ΑΒ-205) για συγκεκριμένη δουλειά, για να διασώζουν τους
χειριστές της ΠΑ σε περίπτωση που χρειαστεί να εγκαταλείψουν (Search And Rescue).
Υπάρχουν όμως καιτα 4 SuperPuma του Λιμενικού Σώματος τα οποία πετάει επίσης η ΠΑ και τα
οποία έχουν αγοραστεί με κονδύλια της ΕΕ για να κάνουν Έρευνα και Διάσωση, επίσης
SARδηλαδή
αλλά για όλους του κοινούς θνητούς, δηλαδή όλους εμας. Πόσα πετάνε από όλα αυτά… ελάχιστα δυστυχώς.
Επίσης η ΠΑ μετά από τα τρία αλλεπάλληλα τραγικά δυστυχήματα
με τα ελικόπτερα του ΕΚΑΒ παρέλαβε τα τέσσερα εναπομείνανταελικόπτερα Α-109 POWERτου ΕΚΑΒ με
αποστολή τους και ειδικό εξοπλισμό για τις Αεροδιακομιδές. Πόσα πετάνε από όλα
αυτά…? Αυτή τη στιγμή κανένα δυστυχώς…!
Ακόμα το Λιμενικό Σώμα απέκτησε το 2004 με Ευρωπαικά
κονδύλια και πάλι, άλλα 6 ελικόπτερα με εξοπλισμό Έρευνας και Διάσωσης AS 365 Dauphin.Τα
ελικόπτερα αυτά πέταξαν ελάχιστα έκτοτε και σήμερα είναι αμφίβολο αν βρίσκονται
σε πτητική κατάσταση ένα ή έστω δύο…
Piaggio P-180 Avanti του Πολωνικού ΕΚΑΒ
Επίσης να πούμε ότι το ΕΚΑΒ το 1998 παρήγγειλε μετά από διαγωνισμό και μετά από δύο χρόνια έφτασαν στο Ελληνικό δύο αεροσκάφη εξοπλισμένα για αεροδιακομιδές του τύπου Piaggio P-180 Avanti. Tα αεροσκάφη αυτά δεν παραλήφθησαν από την αρμόδια επιτροπή παραλαβής γιατί θεωρήθηκε ότι δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές. Έτσι δεν πέταξαν ποτέ στην Ελλάδα...
Για ποιό λόγο τα απαριθμώ όλα αυτά τα εναέρια μέσα Έρευνας και Διάσωσης - Αεροδιακομιδών?
Ο λόγος είναι απλός.
Από όλα αυτά τα ελικόπτερα είναι γνωστό ότι τα τελευταία χρόνια πετάνε πάρα πολύ λίγα
– ελάχιστα, λόγω κυρίως των γνωστών οικονομικών αν μη τι άλλο προβλημάτων. Όμως ο πολίτης - ο οποιοσδήποτε πολίτης- έχει φορολογηθεί άγρια γι αυτά, έχουν αγοραστεί από το δικό του 1€ που λες, που το είχε σε μεγάλο υστέρημα, έχει φορολογηθεί και για τα ανταλακτικά και για τα καύσιμα και για τη συντήρησή τους. Αν εξαιρέσουμε λοιπόν τα 8 Super Puma και τα (λίγα πλεον) ΑΒ-205 που αγοράστηκαν για τους σκοπούς SAR των χειριστών της ίδιας της ΠΑ, πού στο καλό είναι τα εναέρια μέσα που έχουν αγοραστεί για μένα και για σένα και για τον καθε πολίτη και φυσικά και για τον φίλο μου που χτύπησε χθες..??
Πού στο καλό είναι τα εναέρια μέσα που υπάρχουν σε όλες τις άλλες χώρες, ακόμα και σε πιο φτωχές από τη δική μας..? Αφού αγοράστηκαν, αφού ήρθαν στην Ελλάδα, αφού εκπαιδεύτηκαν πληρώματα, αφού φτιάχτηκαν εγκαταστάσεις, υποδομές, αφού φορολογηθήκαμε όλοι άγρια για όλα αυτά...
Γιατί στις άλλες χώρες να υπάρχει η Πρωτογενής Αεροδιακομιδή, τόσο στην ύπαιθρο και στα βουνά, όσο ακόμα και μέσα στις μεγάλες πόλεις, τα ελικόπτερα σε όλη την Ευρώπη προσγειώνονται δίπλα στον τραυματία και σε πάνε στο νοσοκομείο ώστε να μην χαθεί κρίσιμος χρόνος ούτε καν στην κίνηση.. Πρωτογενής Αεροδιακομιδή: Δυό λέξεις άγνωστες στην Ελλάδα του 2016 και για άπειρα χρόνια ακόμα..
Και πρέπει να ρωτήσω σαν πολίτης που είναι εντάξει απέναντι στο κράτος σε όλα του...
Εδώ δεν υπάρχει τίποτα..?
Γιατί αφού υπάρχουν να μην τα έχουμε..?
Γιατί να κινδυνεύουμε να πεθάνουμε στο βουνό αβοήθητοι..?
Γιατί να κινδυνεύουμε να μείνουμε ανάπηροι αν επιχειρήσουν φίλοι και σωστικά συνεργεία να μας μετακινήσουν πάνω ή κάτω σε μία δύσβατη πλαγιά..?
Και όχι μόνο αυτό..
AS 365 Dauphin του Λιμενικού Σώματος
Αγοράστηκαν τα αεροπλάνα του ΕΚΑΒ με βάση κάποιες προδιαγραφές και μετά τα ίδια αεροπλάνα κρίθηκαν ακατάλληλα.. Τα ίδια αεροπλάνα όμως υπηρετούν στον ίδιο ρόλο στα ΕΚΑΒ πάρα πολλών χωρών του πλανήτη.. Όλοι οι άλλοι πώς τα επιχειρούν...??
Γιατί κάθε τόσο ένα παιδάκι πχ που έχει ανάγκη να μεταβεί στο εξωτερικό για νοσηλεία πρέπει η οικογενειά του να βγει και να εκλιπαρεί στα ΜΜΕ για να καταφέρει μετά από πολύ δάκρυ και απελπισία να της δωθεί τελικά μετά πολλών κυβερνητικών επαίνων και ανακούφισης του φιλοθεάμωνος κοινού το πρωθυπουργικό αεροπλάνο για την πτήση μετάβασης? Ή έστω ένα ταπεινό και πανάκριβο μεγαθήριο C-130 που κι αυτό αγοράστηκε και χρειάζεται για άλλες δουλειές. Γιατί πρέπει να εκλιπαρεί ένας πατέρας και μια μάνα για ένα αεροπλάνο.. αφού έχουν άγρια φορολογηθεί.!?? Και γιατί να πάει με ένα αεροπλάνο χωρίς στοιχειώδη ιατρικό εξοπλισμό..? Αφού έχουμε πληρώσει όλοι μας για να έχουμε δύο αεροπλάνα γι αυτή τη δουλειά με πλήρη εξοπλισμό........ ...
Τα περιστατικά αυτά είναι -δυστυχώς- πολύ πιο συχνά από τα αντίστοιχα με τους παραπεντίστες και τους ορειβάτες. Και πολύ πιο κοστοβόρα τα ταξίδια αυτά. Γιατί πρέπει να εκλιπαρούν οι γονείς? Έπρεπε μήπως - με την ίδια λογική - να είχαν κάνει κάποια βαρβάτη ασφάλεια κι αυτοί..? Πόσες χιλιάδες ευρώ το χρόνο θα έπρεπε να δίνουν δηλαδή για ασφάλεια αυτοί...?? Όπου στο ''αυτοί'' τοποθέτησέ μας με ακρίβεια όλους μας...
Κι εδώ αγαπητέ φίλε και αεροπόρε Θοδωρή έρχεται η ΠΑ. Και μαζί και αρκετά ιπτάμενα μέσα του ΠΝ του ΠΣ και της ΑΣ που κάνουν πολύ σημαντικό έργο.
Που με το μεγάλο κοινωνικό της έργο η ΠΑ και όλοι οι άλλοι μαζί, κάνει ό,τι μπορεί. Μια τιτάνια προσπάθεια το ξέρω. Που έχει αναλάβει κομμάτι που δεν της αναλογεί. Που αν αποτύχει αυτή θα έχουμε αποτύχει σαν χώρα. Και που ίσως μετατραπούμε σε χώρα περιορισμένης ευθύνης σε μεγάλο κομμάτι από το Αρχιπέλαγος αφού οι απέναντι χρόνια τώρα διεκδικούν μέσω της Έρευνας και Διάσωσης ''γκριζάρισμα'' μέχρι τον 25 Μεσημβρινό.
Που το παλεύει όλο αυτό με λίγα χρήματα το ξέρω που δεν τα παίρνει από το ΕΚΑΒ όπως θα έπρεπε αφού εχει αναλάβει και το δικό του ρόλο μετα την τραγική και όχι χωρίς θύματα αποτυχία εκείνου να ανταποκριθεί στο εναέριο κομμάτι. Με χρήματα που θα της λείψουν από αλλού ίσως και το λέω μετά λόγου γνώσεως γιατί υπάρχει σοβαρός λόγος που το Πολεμική πάει πριν το Αεροπορία και κανείς να μην διανοηθεί ότι εμείς πρώτα δεν το σκεπτόμαστε αυτό πριν σχηματίσουμε στο κινητό μας το τηλέφωνο του ΕΚΣΕΔ ώστε να έρθει το κατάλληλο διασωστικό ελικόπτερο, εκείνες τις ελάχιστες έστω φορές που το έχουμε χρειαστεί. Πριν περάσει κρίσιμος χρόνος, πριν πέσει η νύχτα και μας βρει αβοήθητους πολυτραυματίες στο βουνό σε δύσκολες συνθήκες μέχρι το άλλο πρωί, πριν φύγει ο κολλητός μας μέσα στα χέρια μας...
Γιατί η Ελλάδα πονάει περισσότερο στα νησιά για διαφορετικούς λόγους αλλά οι Έλληνες την χρειάζονται το ίδιο παντού.
Δεν φταίει η ΠΑ
φυσικά.. η ΠΑ είναι απλώς ο δέκτης του αποτελέσματος. Και έχει καταφέρει σε χαλεπούς καιρούς τρομερά πράγματα.
Και δεν φταις κι εσύ φυσικά Θοδωρή και χρησιμοποιώ πρώτο χρόνο για
να δείξω απλώς την πίκρα μου. Την πίκρα όλων μας.. ελπίζω να με συγχωρέσεις.
----------------------------------------
Στο βίντεο που ακολουθεί είναι η ΠΑ που δίνει ένα χέρι βοήθειας και σε άλλες χώρες και σε άλλους λαούς
όταν χρειαστεί.. όπως εδώ στο βίντεο παρακάτω... στο Μαυροβούνιο.
Πώς λοιπόν εμένα κι εσένα θα στο αρνηθεί..?
Εδώ είναι η ΠΑ με τα Canadair που έσβηναν τις φωτιές στο Ισραήλ, όπως άλλωστε και στην Τουρκία και στα Σκόπια παλιότερα.. Και τόσα ακόμα παραδείγματα......
Πριν
ακριβώς έναν χρόνο ο υπουργός κ Νίκος Τόσκας αντί για διαδρομή μιάμισης
ώρας με το αυτοκίνητο πήρε το ελικόπτερο αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ
-επιχειρεί με την ΠΑ- για να μεταβεί στην ΕΒΟ στο Αίγιο ώστε να συναντηθεί με ''Ρώσους επενδυτές''
Το ελικόπτερο αυτό ήταν τότε το μόνο που βρισκόταν σε πτητική κατάσταση. Σήμερα δεν πετά κανένα από τα εναπομείντα τέσσερα του τύπου..
Αντί επιλόγου. Τα τελευταία δύο χρόνια έχει αρχίσει και αναπτύσεται με έδρα τη Θεσσαλονίκη μία Ελληνική εταιρεία ελικοπτέρων η οποία είναι και η πρώτη που παίρνει άδεια Έρευνας και Διάσωσης από την Ελληνική πολιτεία στα πρότυπα άλλων εταιρειών Αεροδιάσωσης του εξωτερικού. Η εταιρεία λέγεται G.E.A.S. AIR RESCUE (GREEK EMERGENCY AIR SERVICE) και συνεργάζεται με την εταιρεία ελικοπτέρων Hellenic Rotors. Η εταιρεία παρέχει Αεροδιάσωση στην Ελλάδα στα πρότυπα του εξωτερικού σε ορειβάτες , αεραθλητές κλπ με συνδρομή και με διασώστες εκπαιδευμένους στην γνωστή μας από το ορειβατικό δυστύχημα στο Πάπιγγο πριν λίγα χρόνια, Ελβετική Air Zermatt. Δυστυχώς η έδρα της είναι στη Θεσσαλονίκη και δεν μπορεί να περέχει άμεση επέμβαση αεροδιάσωσης (μίας ώρας) παρά μόνο μέχρι την Θεσσαλία, καλύπτωντας ουσιαστικά τον Ολυμπο και την Βόρεια Ελλάδα, αφήνοντας ένα πολύ μεγάλο κομμάτι της επικράτειας εκτός. Ας ελπίσουμε να αναπτυχθεί και να γιγαντωθεί και να είναι αυτή η καθοριστική λύση στο όλο πρόβλημα. Ευχαριστούμε την ΠΑ, τα πληρώματα και τους τεχνικούς της 384 Μοίρας Έρευνας και Διάσωσης των Super Puma για όλα όσα έκαναν και κάνουν για εμάς...
Η επέμβασή τους ήταν όπως πάντα καταλυτική, χωρίς αυτούς τα πράγματα θα ήταν πάρα πολύ δύσκολα στο χθεσινό περιστατικό. Ο φίλος μας θα είναι και πάλι γρήγορα κοντά μας χάρη σε σας.
Είστε πραγματικά οι από μηχανής Θεοί και σας ευχαριστούμε από καρδιάς!
Επειδή
έχει γίνει μεγάλη συζήτηση στην προσωπική μου σελίδα και το θεμα, η
όποια παρεξήγηση λύθηκε, αλλά υπάρχουν και πολλά ενδιαφέροντα
ενημερωτικά στοιχεία για ιδιωτική Αεροδιάσωση που είναι πλέον διαθέσιμη
και σε όλη την κεντρική Ελλάδα, βαζω εδώ το
σύνδεσμο για να τον παρακολουθήσει όποιος θέλει..
Το βασικό θέμα όμως
λύθηκε, δεν έχουμε τιποτα εννοείται να χωρίσουμε, είμαστε και θα είμαστε
πάντα στην ίδια ομάδα...
Μία εξαιρετικά συγκινητική φωτόγραφία. Ο Κώστας Ηλιάκης στην Ανθρωποφυγόκεντρο στις ΗΠΑ έχοντας ''πιάσει'' τα 9G!! Το αυθεντικό βίντεο από αυτή την εξαιρετικά οριακή δοκιμασία του Ήρωα έδωσε στις 23/5/2014 στη δημοσιότητα ο αδερφός του Φίλιππος Ηλιάκης, όπως ακριβώς είχε υποσχεθεί πριν από αρκετό καιρό ότι θα πράξει προς τιμήν του Κώστα. Το βίντεο μπορείτε να το δείτε στο τελείωμα αυτής της ανάρτησης.
Για ενάμιση μήνα οι Reds και πάλι στον ουρανό της Ανδραβίδας,
3 φορές την ημέρα, 5 μέρες την εβδομάδα!
Τα 10 αεροσκάφη Hawk T-1 (9 + 1 αναπληρωματικό) του διεθνούς φήμης Ακροβατικού Σμήνους Red Arrows ξεκίνησαν σήμερα Πέμπτη το ταξίδι τους από τη βάση τους στο Scampton της Μεγάλης Βρετανίας και μετά από ενδιάμεσες στάσεις σε Γαλλία και Ιταλία αναμένονται αύριο Παρασκευή 20 Μαρτίου να προσγειωθούν για άλλη μία φορά στην γνώριμη γι΄αυτούς Αεροπορική Βάση της Ανδραβίδας.
Μάιος 2011 - Τελετή ''αποφοίτησης'' στην Ανδραβίδα
Εκεί και θα παραμείνουν για τον επόμενο ενάμιση μήνα -μέχρι την Παρασκευή 3 Απριλίου- όπου εκμεταλευόμενοι τον καλό καιρό της ανοιξιάτικης Ελλάδας, πιλότοι και τεχνικοί θα δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό ώστε να τελειοποιήσουν τις εναέριες φιγούρες του φετινού πτητικού προγράμματος επιδείξεων.
Tα Κόκκινα Βέλη της RAF φέτος για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια δεν θα κατευθυνθούν καθόλου προς τη Βρετανική βάση του Ακρωτηρίου όπου συνήθως ολοκληρώνουν αν όχι όλόκληρο , τουλάχιστον το πρώτο μέρος της ανοιξιάτικης εκπαίδευσης τους. Ο λόγος είναι ότι όπως μαθαίνουμε η Βρετανική βαση του Ακρωτηρίου είναι σε high alert και χρησιμοποιείται ως προωθημένο ορμητήριο των αεροσκαφών που επιχειρούν εναντίον του ISIS στο Ιρακ και στη Συρία. Μαχητικά διαφόρων τύπων, Τανκερ, Μεταγωγικά, Αwacs, ελικόπτερα ειδικών επιχειρήσεων και μη επανδρωμένα αεροσκάφη βρίσκονται εκεί. Το αεροδρόμιο σε αντίθεση με το παρελθόν είναι γεμάτο και έχει έντονη δραστηριότητα.
Γι αυτό και δεν θα μείνουν στην Ελλάδα μόνο δύο εβδομάδες όπως συνήθιζαν αλλά ενάμιση ολόκληρο μήνα, μέχρι δηλαδή τις 3 Απριλίου.
Τα 9 κόκκινα Hawk που αποτελούν το Ακροβατικό Σμήνος θα πετούν 3 φορές την ημέρα για 5 ημέρες την εβδομάδα ζωγραφίζοντας τον ουρανό της Ηλείας.
Με την ολοκλήρωση της κατάρτισής τους οι εκπαιδευόμενοι
θα ''αποφοιτήσουν'' και μετά από μία ειδική τελετή θα αποκτήσουν και επίσημα πλέον το δικαίωμα του να
εκτελούν αεροπορικές επιδείξεις μπροστά σε κοινό καθώς και το προνόμιο
του να φορούν τις φημισμένες κόκκινες για τους χειριστές και μπλε για τους τεχνικούς, στολές του Σμήνους των
Red Arrows.
Η πρώτη επίσημη εμφάνιση του σμήνους είναι προγραμματισμένη για τις 23 Μαίου στο Llandudno Air Show. Είθισται όμως αμέσως μετά την αποφοίτησή τους να δίνουν μία ή δύο Αεροπορικές Επιδείξεις στη χώρα μας ανταποδίδοντας την φιλοξενία. Όταν θα έχουμε νεώτερα εννοείται θα σας ενημερώσουμε. Μείνετε συντονισμένοι!
Ακολουθεί ένα εξαιρετικό βιντεάκι από την Ανδραβίδα το 2013:
Η ανοιξιάτικη προπόνηση των Red
Arrows για το 2013 πάνω από τον ουρανό της Ανδραβίδας πλησιάζει στο
τέλος της. Πετάξτε μαζί τους μέσα από το cockpit ενός από τα 9 διθέσια
μαχητικά Hawk που απαρτίζουν το φημισμένο ακροβατικό σμήνος.
Τα εκπληκτικά πλάνα που θα δείτε στο βίντεο που ακολουθεί τα έχει τραβήξει ο Έλληνας Σμηναγός (Ι) Μανώλης Καραχάλιος,
που ήταν ο μέχρι πριν λίγο καιρό ο υπ' αριθμόν ένα χειριστής του
Ελληνικού F-16 Demo Team (παρέδωσε τη σκυτάλη πρόσφατα) και που είχε την
ευκαιρία να πετάξει σαν ''backseater'' με τα Red Arrows No 6 και 10!
Το εξαιρετικό βίντεο έχει επιμεληθεί ο επίσης εξαιρετικός σε όλα τα βίντεο του F-16 Demo TeamRoinides Roinidis. Peloponisos goes RED !!!! The Red Arrows Spring training in Greece took place in Andravida 8-25 March 2013 ! Spectacular
Video footage from HAF Cpt Manolis Karahalios former Demo Pilot of the
F-16 Demo Team who had the chance to fly with 6 & 10!
Ακολουθεί η είδηση από την σελίδα των Red Arrows:
Red Arrows move overseas to complete
training
PREPARATIONS for the Royal Air Force Aerobatic Team’s 2015 display season have moved overseas. The Red Arrows left their Lincolnshire base of RAF Scampton this morning, in order to complete pre-season training.
Over the next month-and-a-half, the team will practice from airfields
in Greece, in an annual training period known as Exercise Springhawk.
The finer, better weather found in the region allows the pilots to
fly three times a day, five days a week, to perfect their performance.
To reach Greece, the Red Arrows are transiting through France and Italy, making fuel stops on the way.
Springhawk sees all of the team – including pilots, engineers and
support staff – work hard to prepare for the forthcoming season, which
will be the Red Arrows’ 51st display year. The aim of the exercise is to reach a standard sufficient to attain
Public Display Authority (PDA), which involves detailed scrutiny by
senior Royal Air Force officers.
If they are satisfied with the team’s performance and PDA is granted,
the pilots are allowed to swap their green flying suits worn during
pre-season, for their famous red flying suits.
Similarly, the ground crew will change into their royal blue display coveralls.
Springhawk is the final phase of pre-season training which, since October last year, has been taking place at RAF Scampton.
Flying in the back seats of the Hawks to Greece are members of the
Circus – the Royal Air Force engineers who were selected from the
Squadron to accompany the Red Arrows‘ pilots throughout the training and
display season in 2015.
They fly on transits – but not in displays – and ensure the aircraft
are serviced efficiently at each location when operating away from RAF
Scampton.
The Red Arrows are expected to carry out more than 80 displays in
2015, across the UK and overseas, with the first being on May 23 at the
Llandudno Air Show.
Πηγή: http://www.raf.mod.uk/reds/news/
Πέρασαν πολλοί μήνες από την τελευταία ανάρτηση αυτού του ιστολογίου. Και όμως σήμερα το απόγευμα μου έδωσε μία ακόμη χαρά. Μια παρέα φίλοι Ανεμοπόροι από την Αθήνα έψαξαν να βρουν το τι απέγινα, κι έστειλαν έναν Πατρινό φίλο τους τον πολύ ευγενικό κ Στάη να ψάξει να με βρει.
Και έψαξε , βρήκε, ήρθε στη δουλειά μου ο άνθρωπος, και μου περιέγραψε -παρόλο που δεν είχε άμεση σχέση με τον αέρα- το πως του έστελναν καθε τόσο διάφορα email παλιότερα με ενδιαφέρουσες αναρτήσεις του Paragliding And Aviation λέγοντάς του ''κοίταξε αυτό'' και ''κοίταξε εκείνο''.
Με συγκινήσατε οφείλω να το πω, να είστε καλά, έφυγα από τη δουλειά για το σπίτι μερικά εκατοστά ψηλότερος.
Και μου θυμήσατε το τι ακριβώς προσπάθησα να κάνω μέσα από αυτό το μικρό και ταπεινό bloggaki. Παραπεντίστας μικρός εγώ για πάνω από είκοσι τόσα χρόνια τώρα πια και λάτρης του αέρα από τότε που μπορώ να θυμηθώ, τα πάντρεψα όλα εδώ μέσα όπως ακριβώς τα είχα μέσα στην ψυχή μου. Με Αγάπη για την πτήση στην κάθε της μορφή.
Από το Παραπέντε μου που είναι η πιο απλή πτητική συσκευή μαζί με τους Αετούς, στα Ελευθέρας και τα BASE που αναπτύσσονται στην Ελλάδα δραμματικά και φυσικά τα μεγάλα ξαδέρφια μας τα Ανεμόπτερα και οι Ανεμολέσχες με τους καταπληκτικούς αερανθρώπους τους και κάθε είδους μικρά και μεγάλα Αεροπλάνα, μέχρι τη μεγάλη μας μητέρα την ΠΑ.
Εκείνη που δίνει τη μεγάλη μάχη καθημερινά στα Readiness, στον Αέρα και στις ΜΣΒ. Εκείνη που δεν της επιτρέπεται ούτε καν η ελάχιστή αυτή πολυτέλεια, να επιλέγει τον τόπο, τον χρόνο και τον καιρό, όπως κάνουμε όλοι οι άλλοι εμείς πριν απογειωθούμε για την επόμενη πτήση μας. Εκείνη με τις μεγάλες, τις απίστευτες επιδόσεις που μόνο λίγοι τυχεροί δικαιούνται να ζήσουν. Εκείνη που μετράει τόσο μεγάλες απώλειες.
Δεν ξέρω γιατί όμως το μυαλό μου πάει διαρκώς τον τελευταίο καιρό στα δύο παιδιά της 341 Μοίρας που πέταξαν για πάντα με το F-16D Block 50 με sn 084 σε εκείνο το τραγικό δυστύχημα πριν είκοσι περίπου ημέρες στην Ισπανία. Η σκέψη μου γυρίζει διαρκώς σε αυτή την παρέα εκεί ψηλά.
Εγώ αν έχανα έναν φίλο, έναν αδερφό -το έχω σκεφτεί στα τόσα χρόνια που πετάω ότι μπορεί να συμβεί- ίσως δεν θα μπορούσα, δεν θα άντεχα να ξαναπετάξω. Αυτα εκεί τα παιδιά -γιατί παιδιά μας είναι κι αδέρφια μας- πώς το αντέχουν, πώς το καταφέρνουν, πώς το μπορούν?
Και σήμερα που είναι Τρίτη βράδυ κι όπως έχουν νυχτερινή, άκουγα πάλι τον ουρανό πάνω από το σπίτι μου να αντηχεί Στρατηγό Μακρυγιάννη -για να δανειστώ και μια ωραία έκφραση του Κ. Καββαθά που μου έχει αποτυπωθεί στη μνήμη, ούτε ξέρω από πόσο παλιότερα.
Άκουσα και διάβασα τόσα μα τόσα πολλά.. μία από τις συζητήσεις φίλων Ιπταμένων στο fb είναι αυτή που δεν θα ξεχάσω νομίζω ποτέ...
Kαι σας την παραθέτω αυτολεξεί:
Θα του γαμήσω τα πρέκια το πτητικό.. επι τόπου . Σήμερα είμαστε αύριο δεν είμαστε.
Δεν
θα γαμήσεις τίποτα. Αυτή είναι η δουλειά μας. Απλά σήμερα θα βγούμε και
θα πιούμε ένα μπουκάλι στη μνήμη τους. Και θα συνεχίσουμε, όπως θα
συνέχιζαν κι αυτοί για μας.......
*Η 341 Μοίρα από το 1997 που παρέλαβε τα F-16 δεν είχε χάσει ποτέ αεροπλάνο.
*Η ανάρτηση αυτή - η πρώτη μετά από τόσο πολύ καιρό - αφιερώνεται δικαιωματικά στον Σμηναγό Αθανάσιο Ζάγκα και στον Σμηναγό Παναγιώτη Λάσκαρη. Και σε όλη τη μεγάλη παρέα εκεί ψηλά, στον Πολυχρονάκη, στον Μπρίντακ, στον Ηλιάκη, στον Στρατάκια, στον Σιαλμά και στα άλλα παιδιά. Αθάνατοι!
O τρόπος με τον οποίο εκτίθεται ένα Α-7 Corsair II του Αμερικάνικου Ναυτικού στην Καλιφόρνια - ΗΠΑ.
Τα θρυλικά βομβαρδιστικά Α-7 Corsair II αποσύρονται την Παρασκευή 17 Οκτωβρίου οριστικά από την ενεργό υπηρεσία με μία λαμπρή τελετή και ένα μικρό αεροπορικό υπερθέαμα με διελεύσεις αεροσκαφών και ακροβατικές επιδείξεις που θα γίνουν στην Αεροπορική Βάση του Αράξου. Η όλη εκδήλωση είναι ανοικτή για το κοινό και αναμένεται πλήθος φίλων της ΠΑ όχι μόνο από την Ελλάδα αλλά και από όλο τον κόσμο.
Τα ήδη παροπλισμένα Α-7 σαπίζουν ανεκμετάλευτα..
Η πρόταση τουParagliding And Aviationείναι το να ζητηθεί από τον Δήμο της Πάτρας σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Πατρών ένα από αυτά τα θρυλικά αεροσκάφη A-7 και ακόμα ένα το επίσης θρυλικό F-104G Starfighter, - που επίσης έσκιζαν τους ουρανούς της Πάτρας έχοντας πρίν από τα Corsair τη φωλιά τους στον Άραξο - από αυτά που τώρα σαπίζουν παραπεταμένα στο παλιό στρατιωτικό αεροδρόμιο του Αγρινίου.
Τα παλιότερα F-104G Starfighter σαπίζουν εδώ και πολλά χρόνια στο Αγρίνιο...
Η πρότασή μας είναι με τα αεροσκάφη αυτά να δημιουργηθεί ένα μικρό θεματικό αεροπορικό πάρκο στην παραλιακή ζώνη της Πάτρας. Ουσιαστικά στο έδαφος δεν πρόκειται να αλλάξουν και πολλά, απλώς θα εκτίθενται σε ψηλή βάση τα δύο αεροπλάνα και θα δεσπόζουν στον χώρο.
Το πάρκο αυτό θα μπορούσε κάλιστα να συνδυαστεί με ένα μνημείο πεσόντων αεροπόρων που, από όσο γνωρίζουμε, δεν υπάρχει στην πόλη.
Η παραλιακή ζώνη που προτείνουμε. Ανάμεσα σε Φάρο και Νέο λιμάνι.
Η περιοχή μπορεί να είναι η παραλιακή περιοχή που βρίσκεται ανάμεσα στον Φάρο της Πάτρας και το νέο λιμάνι η οποία έτσι θα αναδειχθεί περαιτέρω και η πόλη θα αποκτήσει ένα νέο σημείο αναφοράς.
Καθώς μάλιστα θα είναι άμεσα ορατά από την πολυσύχναστη λεωφόρο της Ακτής Δυμαίων αλλά και από τη θάλασσα και ευρισκόμενα κοντά στο νέο λιμάνι - δυτική πύλη της χώρας - θα γίνουν ένα από τα πιο πολυφωτογραφημένα σημεία της πόλης αλλά και σημείο αναφοράς στους ξένους αεροπορικούς τουριστικούς χάρτες, αφού πολλοί είναι οι λάτρεις της αεροπορίας ανά τον κόσμο που θα ήθελαν να τα επισκεφτούν και να δουν δύο από τα πλέον θρυλικά αεροσκάφη της νεότερης αεροπορικής ιστορίας από κοντά.
Το F-5A Freedom Fighter του Βόλου! (φωτο Κώστας Πάντιος)
Προσοχή όμως.. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να είναι τοποθετημένα σε ψηλή βάση όπως στις φωτογραφίες που δημοσιεύουμε ώστε να αποφευχθούν τυχόν φαινόμενα βανδαλισμού τους, γιατί δυστυχώς στην Ελλάδα συμβαίνουν κι αυτά..
Το F-104G Starfighter του Αιγίου (φωτο Κώστας Πάντιος)
Να το ευχηθούμε?
Θα μπορέσουμε να το δούμε κάποια στιγμή σύντομα να γίνεται πραγματικότητα?
Μόνο κέρδος θα υπάρξει για την πόλη, αυτό είναι το μόνο σίγουρο!
Ας μετρήσουν οι υπεύθυνοι την προσέλευση του κόσμου στον Άραξο την Παρασκευή στην τελετή απόσυρσης των Α-7 (παρόλο που πρόκειται για εργάσιμη ημέρα, καθημερινή) και ας βγάλουν τα συμπεράσματά τους.
