Γιαγιά οι Άγγελοι έχουν φτερά ?

* το κείμενο αυτό είναι αγνώστου συγγραφέα..

Γιαγιά οι Άγγελοι έχουν φτερά ?

*Το Σάββατο, 12/7/2008, πηγαίνοντας για μπάνιο, στη Σκύρο, βρέθηκα μπροστά σε μιά εξαιρετικά δυσάρεστη έκπληξη, διαπιστώνοντας οτι το σύννεφο στο βάθος δεν ήταν ακριβώς σύννεφο, αλλά πυκνός καπνός.Ηταν καπνός από μεγάλη φωτιά στο πευκοδάσος που κάλυπτε το βόρειο κομμάτι του μικρού νησιού. Και ήταν μεγάλη η φωτιά γιατί λίγα λεπτά αργότερα, μόλις βρέθηκα στην αμμουδιά της Καλαμίτσας, είδα τα πυροσβεστικά Canadair CL-415 να κατεβαίνουν στη θάλασσα γι' ανεφοδιασμό, και ήταν επτά (από τα 10 που διαθέτουμε!!!).

Αν και είχαν αρχίσει νωρίτερα τις ρίψεις, να μιλήσω μόνο γι' αυτό που είδα: Με τα μάτια μου, λοιπόν, τα έβλεπα, εξήμισι ώρες, να πηγαινοέρχονται σε κύκλους χτυπώντας το θηρίο που είχε ξυπνήσει απ' το πρωί και κατάτρωγε το δάσος

Υποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς (18-6-1992), Πέρασαν 24 ολόκληρα χρόνια. Σαν σήμερα..

Δεν ξεχάστηκες......  

Έφυγες, ''αιχμαλωτίζοντας σε εικονικά τετράγωνα κουκίδες ξένες..''
 *(βλέπε στα σχόλια)

**Πρώτο αίμα...

ΑΛΗΘΕΙΑ, θυμάστε τί κάνατε στις 9:17 π.μ. στις 18 Ιουνίου 1992; Θα μου πείτε: ζητάς πολλά. Έχει περάσει άλλωστε ένας ολόκληρος μήνας. Εξάλλου τί σημασία μπορεί να έχει; Μόνο συγκριτική, μια και ότι και να κάνατε εκείνο το πρωινό του Ιουνίου, αποκλείεται να ήταν σπουδαιότερο απ' ότι έκανε ο υποσμηναγός Νικόλαος A. Σιαλμάς.

Σμηναγός (Ι) Κωνσταντίνος Ηλιάκης .. Kάρπαθος 23/5/06

Σαν σήμερα... ..

Μία εξαιρετικά συγκινητική φωτόγραφία. Ο Κώστας Ηλιάκης στην Ανθρωποφυγόκεντρο στις ΗΠΑ έχοντας ''πιάσει'' τα 9G!! Το αυθεντικό βίντεο από αυτή την εξαιρετικά οριακή δοκιμασία του Ήρωα έδωσε στις 23/5/2014 στη δημοσιότητα ο αδερφός του Φίλιππος Ηλιάκης, όπως ακριβώς είχε υποσχεθεί πριν από αρκετό καιρό ότι θα πράξει προς τιμήν του Κώστα. Το βίντεο μπορείτε να το δείτε στο τελείωμα αυτής της ανάρτησης.

Κώστας Ηλιάκης - ΑΘΑΝΑΤΟΣ!  photo (c) Φίλιππος Ηλιάκης

Το μνημείο για τον Κώστα στην Κάρπαθο..

THE SPIRIT OF ARTEMIS - Ένα εκπληκτικό ιστορικό Boeing Stearman από το Cape Town στο Μεσολόγγι!

Μια ευχάριστη έκπληξη περίμενε πριν από λίγο καιρό τους υπευθύνους της αερολέσχης Μεσολογγίου όταν στο αεροδρόμιο ζήτησε να προσγειωθεί ένα διαφορετικό αεροσκάφος.
 Έπρόκειτο για ένα εκπληκτικό ιστορικό Boeing Stearman, του 1930 - 1940 το οποίο αποτελεί ένα ξεχωριστό και εξαιρετικά συντηρημένο συλλεκτικό κομμάτι το οποίο διατηρείται σε πτητική κατάσταση.
Ο συγκεκριμένος τύπος αεροσκάφους έχει βέβαια και έντονο ιστορικό Ελληνικό ενδιαφέρον καθώς έχει υπηρετήσει σε δύο εκδόσεις του με τα χρώματα της ΠΑ, καθώς μετά το τέλος του Β ΠΠ 30 αεροσκάφη του τύπου συνέστησαν το Σμήνος Ανθελονοσιακού Πολέμου. Διεξάγωντας μια ιδιότυπη εκστρατεία ενάντια στην ελονοσία και είχαν σαν αποστολή να ψεκάζουν έλη σε όλη την Ελλάδα.

Ο πρόεδρος της αερολέσχης Γ. Πρεβεζάνος δέχθηκε με προθυμία να εξυπηρετήσει τους δυο πιλότους που τελικά ήταν γυναίκες. Επρόκειτο για δυο Αγγλίδες, οι οποίες είχαν αφετηρία το Κέϊπ Τάουν της Ν. Αφρικής και τελικό προορισμό την Αγγλία, όμως σταμάτησαν στο Μεσολόγγι για ανεφοδιασμό.
 Οι δυο γυναίκες βάδισαν σχεδόν στα χνάρια της θρυλικής MARY HEATH η οποία το 1928 ήταν ο πρώτος άνθρωπος που πέταξε solo από την Νότια Αφρική στην Αγγλία.
  Αυτό το κατόρθωμα ενέπνευσε και τις Tracey Curtis και Annette Porter, οι οποίες, παρά τις δυσκολίες που συνάντησαν για να φθάσουν ως εδώ, δεν πτοήθηκαν και συνέχισαν ώστε λίγο πριν τα Χριστούγεννα βρίσκονταν και πάλι στην Αγγλία.

Η μονοήμερη παραμονή τους στο Μεσολόγγι ήταν μια πολύ όμορφη εμπειρία για εκείνες, όταν έμαθαν ότι σε αυτά τα χώματα πάτησε και ο ρομαντικός Άγγλος ποιητής Λόρδος Βύρων. Εντυπωσιάστηκαν επίσης και με τα αρχαιολογικά μνημεία που επισκέφθηκαν συνοδευόμενες από τον κ. Πρεβεζάνο.
 Περίπου στις 10.30 το πρωί της επόμενης απογειώθηκαν κατενθουσιασμένες, από το μικρό αεροδρόμιο του Μεσολογγίου με το «Πνεύμα της Άρτεμις», όπως λέγεται το αεροπλάνο τους με δεύτερο Ελληνικό προορισμό το αεροδρόμιο της Κέρκυρας.

Φωτο: http://aitoloakarnanianet.blogspot.gr- ΑΙΧΜΗ

 

 

Το τελευταίο  Ελληνικό Stearman όπως διασωζόταν πριν από αρκετά χρόνια στις εγκαταστάσεις της Αερολέσχης Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τον  συγγραφέα-ερευνητή  Θέμη Βρανά σε σχόλιό του πριν λίγο καιρό στο www.aviationlive.org με θέμα την ολοκληρωτική εκποίηση των Grumman Ag-cat 

το τελευταίο αυτό Stearman χάθηκε για πάντα από την Ελλάδα.

Αν κάποιος γνωρίζει περισσότερες λεπτομέρειες θα τον παρακαλούσαμε να μας ενημερώσει αφήνοντας ένα σχόλιο στο τέλος της ανάρτησης. 

-------------------------------- 

Η ιστορία των Ελληνικών Stearman από την ιστοσελίδα της ΠΑ

-------------------------------------------------

 Δείτε το βίντεο από το Μεσολόγγι:

 

 *Από την ιστοσελίδα του εγχειρήματος αντιγράφουμε ενδεικτικά:

FROM CAPE TOWN TO GOODWOOD

In 1928, Mary Heath - the first woman to hold a commercial flying licence in Britain, made front page news around the world as the first pilot, male or female, to fly solo a small, open-cockpit biplane from Cape Town to London.

In November 2013 to commemorate Lady Heath’s flight, pilot Tracey Curtis-Taylor embarked on a journey to fly her own open-cockpit Boeing Stearman biplane from Cape Town to Goodwood. 

Flying in an open cockpit, exposed to the elements, is not for the faint-hearted, and the flight represented a formidable physical and logistical challenge - in a plane designed in the 1930’s, with a top speed of 95 mph, an operating ceiling of 10,000 feet and a range of only 450 miles. But this sort of extreme flying is what Curtis-Taylor, the first female pilot based at the historic Shuttleworth collection of vintage aircraft, has been doing all her life.

THE SPIRIT OF ARTEMIS

Tracey's aircraft, The Spirit of Artemis,  is a Boeing Stearman. First built in 1942, it has been lovingly reconditioned by Ewald Gritsch of 3G Classic Aviation in Austria.

At least 8,500 Stearmans were built in the US during the 1930s and 1940s, and the plane served as the primary trainer for the United States Air Force and Navy throughout the Second World War.  In the post war years, when thousands of surplus aircraft were sold into the civilian market, Stearmans became popular as crop dusters, as sports planes, and for aerobatics and wingwalking at airshows.

The Spirit of Artemis has a top speed of 95 mph, an operating ceiling of 10,000 feet and a range of 450 miles. 
 Περισσότερα στο http://www.capetowntogoodwood.com/

Ένα ξεχασμένο Boeing 727- 200 της ''παλιάς'' Ολυμπιακής έγινε σπίτι στο Oregon. Συγκινητικό βίντεο!

Ένα ξεχασμένο Boeing 727- 200 της ''παλιάς'' Ολυμπιακής Αεροπορίας αναπαύεται μέσα σε ένα δάσος στο μακρινό Όρεγκον, έχοντας γίνει πηγή έμπνευσης για έναν αμερικανό λάτρη των αεροπλάνων ο οποίος το αγόρασε για 100.000 δολάρια και δαπάνησε ακόμα 100.000 δολάρια για να το εγκαταστήσει εκεί και να το μετατρέψει σε κανονικό σπίτι.
Με ελάχιστες παρεμβάσεις στο εσωτερικό του, ο Μπρους Κάμπελ έχει καταφέρει να ζει μέσα στο Boeing χωρίς να του λείπει απολύτως τίποτα. Το CNN έκανε το ανάλογο ρεπορτάζ και όπως παρατηρεί κανείς στα πλάνα, ο ιδιόμορφος ιδιοκτήτης του σπιτιού έχει αφήσει ακόμα και τις ταμπέλες που είναι γραμμένες στα ελληνικά!

Δείτε πολλές φωτογραφίες παρακάτω αλλά κυρίως δείτε ένα βίντεο αφιέρωμα του CNN με μερικές αρκετά συγκινητικές εικόνες: 
UPDATE: Aν το βίντεο δεν εμφανίζεται δείτε το απευθείας 
στην σελίδα του CNN ΕΔΩ!

Η είσοδος στο σπίτι-αεροπλάνο είναι από την πίσω μεριά.

Αντί να αλλάξει το ευρύχωρο εσωτερικό του αεροπλάνου και να το μετατρέψει σε ένα μοντέρνo σπίτι, ο Μπρους άφησε το μεγαλύτερο μέρος του αρχικού εξοπλισμού άθικτο.

Εκπληκτική επισκευή Dacota DC-3 μισοθαμένης στα χιόνια της Ανταρτικής μετά από συντριβή!!

A Kenn Borek Basler BT-67 (modified DC-3), registration C-GEAI performing a tour flight from Holtanna Peak to Novolazarevskaya Station (Antarctica) with 15 passengers and 2 crew, was accelerating for takeoff from the unprepared glacier surface at coordinates S71.921667 E8.298333, when the aircraft contacted a snow drift and became airborne at a speed that was insufficient to sustain flight. The aircraft stalled and fell back onto the surface resulting in the collapse of the main gear and minor injuries to two passengers. The aircraft came to a stop on its belly and sustained substantial damage.

The occupants were accomodated in tents until another Kenn Borek Basler BT-67 picked them up later the day.

Όλες οι φωτογραφίες και το βίντεο που ακολουθούν από το εκπληκτικό εγχείρημα είναι από την σελίδα του Don Wray στο fb.

Μπορείτε να τις δείτε όλες στο σχετικό άλμπουμ με το όνομα του αεροπλάνου: Lidia

Τα CV-22 των Αμερικανών Πεζοναυτών στα Μέγαρα και στην Ελευσίνα! Photos & Videos

Για τρίτη συνεχή χρονιά, προσωπικό του 352 Special Operation Group (SOG) της Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων της Αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας (USAF) βρίσκεται στην Ελλάδα για να συμμετάσχει σε άσκηση με τη Διακλαδική Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων (ΔΔΕΕ), επιβεβαιώνοντας τις άριστες σχέσεις συνεργασίας που έχουν αναπτυχθεί μεταξύ των δύο πλευρών.
 Ειδικότερα, η άσκηση με την επωνυμία «Cascade Gambit 2013»πραγματοποιείται από 5 έως 19 Ιανουαρίου σε περιοχές της Αττικής (Μέγαρα, Ελευσίνα, Πεδίο Βολής Καράβια) με αντικείμενα εκπαιδεύσεως την εκτέλεση αλμάτων ημέρα και νύχτα, τη συσκευασία και ρίψη ελαστικής λέμβου ημέρα και νύχτα καθώς και τη συσκευασία και ρίψη φόρτου διαφόρων τύπων ημέρα και νύχτα.
 Το προσωπικό του 352 SOG συμμετέχει στη συνεκπαίδευση με τα νέα του αποκτήματα, συγκεκριμένα με 3 αεροσκάφη ειδικών επιχειρήσεων MC-130J Commando II και 3 αεροσκάφη κάθετης από/προσγείωσης CV-22Β Osprey (τα οποία αντικατέστησαν τα MC-130H Combat Talon II και ελικόπτερα MH-53 Pave Low, αντίστοιχα).
Υπενθυμίζεται ότι παρόμοιες συνεκπαιδεύσεις του 352 SOG και προσωπικού της ΔΔΕΕ (ΕΤΑ, Ζ΄ ΜΑΚ, ΔΥΚ, 31 ΜΕΕΔ) πραγματοποιήθηκαν το διάστημα 9-20 Ιουλίου 2012 και 10-23 Μαΐου 2013 σε περιοχές της Αττικοβοιωτίας.

Προσωπικό της Διακλαδικής Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων σε καταρρίχηση με fast rope από αεροσκάφος CV-22Β της USAF στα Μέγαρα.

Άφιξη αεροσκάφους CV-22Β της USAF στην 112 Πτέρυγα Μάχης/Αεροπορική Βάση Ελευσίνας.

Sukhoi PAK-FA / T-50 doing Pugachev's Cobra at MAKS 2013

 Το Ρωσικό υπερμαχητικό Sukhoi PAK-FA / T-50 κατά τη διάρκεια της επίδειξής του στην έκθεση ΜAKS 2013 σε μία εκπληκτική υπερμανούβρα που έχει μείνει γνωστή ως Pugachev's Cobra (η Κόμπρα του Πουγκάτσεβ) από το όνομα του χειριστή που την πραγματοποίησε για πρώτη φορά -και μάλιστα με υποδεέστερο μαχητικό- πριν από κάποια χρόνια. Απολαύστε την:

G-164A Grumman AgCat - Δείτε τα πανέμορφα Διπλάνα της ΠΑ - όταν πετούσαν ακόμα - μαζί με τα PZL, να δίνουν τα ρέστα τους!!!!!

G-164A AgCat Grumman & PZL M-18BS Dromader ...in top flying 

 

Intermediate Aerobatic Figures - by Vasileios Efthymiou!

Ένα ακόμα εξαιρετικό και ακόμα πιο ζόρικο acro βιντεάκι με το Extra 200 από την British Aerobatic Academy και τον κ Βασίλη Ευθυμίου τον οποίο ευχαριστούμε θερμά που μας το έστειλε!

Μερικές έξτρα πληροφορίες από τον ίδιο: 
Maximum +7G/-3G, αλλά συνήθως +6G/-2G. Το ζόρι είναι τα παρατεταμένα αρνητικά Gs τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε G-LOC. Το αεροπλάνο είναι ένα Extra 200 με reg.number: G-EEEK. 

Airplane: Extra 200 (British Aerobatic Academy)
Place: Little Gransden
Figures: Intermediate (Outside P Loop with 1/2 Roll up - Inward Rolling Turns etc)

 Intermediate Aerobatic Figures

Asiana Airlines - An Open Letter to Airline Passengers

*Του  Mathew Palmer

An Open Letter to Airline Passengers:

Many of you ignore us. And by us, I mean your flight crew – you know, those pesky, perky folks in polyester that pour Cokes. Flight Attendants, contrary to popular belief, are highly skilled and it’s not in the art of delivering beverages and snacks. Instead, we’re safety professionals initially taught for weeks, some of us a couple months, on delivering babies, putting out fires, administering first aid and, of course, evacuating an aircraft… which means getting you off and to safety along with perhaps hundreds more in ninety seconds or less. We are required by the FAA to maintain these skills through annual recurrent training.

In an incredible show of just how capable Flight Attendants are at their job, our colleagues at Asiana Airlines evacuated a full Boeing 777 before it was engulfed in flames after crash-landing in San Francisco. Kudos to them for sure… Among our industry, we hold them in awe, partly because we are thankful it wasn’t us on that plane. We can do it and perhaps must one day, but no one wants to be faced with the danger, with death.

But, you, Passenger, have to make a phone call. Send that text. Play with your iProduct. Ignore the safety demonstration. Do you recall where your exit was? The plane is on fire; the door near you is blocked. The overhead bin is now in your lap. Smoke has filled the cabin and you cannot see. Wires and oxygen masks hang in your face. Who are you gonna look for now?

Oh, it’s the Flight Attendant! The one who said hello to you during boarding but to whom you could not utter a word because you were too busy to notice.

We appreciate your flying; we genuinely do. We enjoy hearing about your world, where you’re heading for business or vacation. Without your business, we wouldn’t feed ourselves much less our families. We couldn’t pay our car payments or afford to educate ourselves higher than the degrees many already possess. We also wouldn’t jet off to exotic locales courtesy of the company we work for and enjoy a lifestyle unlike any other. We really do enjoy serving you.

What we don’t enjoy is being taken for granted. We are trained to react for both anticipated and unanticipated emergencies. The Asiana crew had no clue what was about to befall them. This would be an unanticipated emergency. After an almost eleven hour flight, the crew likely had discussed what they’d enjoy on their layover in San Francisco, one of my favorites. Without a doubt, though, the crew – like all of us – silently/mentally prepare for just what happened. Who would have thought that the landing gear would be sheared off by the sea wall and the tail of the aircraft ripped apart? Thank God the plane didn’t catapult down the runway…

When we sit on that jump seat for takeoff and landing, we are recalling our training. Where is my emergency equipment? What are my evacuation commands? If we land in the water, which exits are usable? What should I take with me to use until first responders arrive? The Asiana crew was en pointe.

And that is where we need you to be, Mister and Mrs. Important Passenger. We need you to turn off your damned electronics and listen to us. Debate the specifics of whether it interferes with aircraft navigation guides with someone else. We need you to hear us and not just for your sake. While you’re being caught up to speed on the very important details other passengers are comprehending, you’re cutting into the ninety seconds we’re trained to get you off the aircraft, namely because that’s approximately the time it takes for it to become engulfed in flames. It’s not just you we’re tasked with saving… it’s everyone on board, and then ourselves.

 

You can thank us later… after you say hello. And, leave your damned belongings behind like we told you. No one needs luggage during an evacuation. And, if you puncture the slide on one of our only usable exits, we’re not going to be as happy as we were when we were pouring you that Diet Coke.

Think it cannot happen to you: You can’t ask those two teens that died but ask the hundreds who walked away.

 Mathew Palmer

Nicosia Airport - Cyprus Airways Hawker Siddeley HS-121, is frozen in time...

Από Δημήτρη Γρηγορίου:

Ένα αεροσκάφος γεμάτο συναισθήματα και αναμνήσεις από ένα ένδοξο παρελθόν... Ίσως το πιο συγκινητικό βίντεο που έχω κάνει... απολαύστε το...

Having been caught in crossfire and left to rust in the derelict terminal of Nicosia International Airport, now no man's land, this Cyprus Airways Hawker Siddeley HS-121, is frozen in time. It is in itself a museum filled with emotions, bringing back memories of a glorious past that was abruptly interrupted in 1974.

Through this video, you will be able to travel back in time, when aviation was a challenge, and experience the thrill of vintage aviation.

Forgotten in Time-Cyprus Airways HS-121 Trident | Walkaround, Cockpit and....

 

Kαι βέβαια να θυμήσω ότι το συγκεκριμένο ιστορικό αεροσκάφος και ο χώρος αυτός γενικότερα είχαν βανδαλιστεί πριν λίγο καιρό από τους άνδρες του ΟΗΕ:

Βίντεο «ντροπής» στο αεροδρόμιο Λευκωσίας!

Rise of Flight "The Death of the Red Baron"

LOOK MA, NO HOOK! - C-130 Touch-and-go, Landings and Takeoffs from an aircraft carrier!!! VIDEO

During 1963, a KC-130F aircraft made history by landing and taking off from the aircraft carrier; USS Forrestal (CVA-59). The crew successfully negotiated 29 touch-and-go landings, 21 unarrested full-stop landings, and 21 unassisted takeoffs at gross weights of 85,000 pounds up to 121,000 pounds.
Lockheed's only modifications to the original plane included installing a smaller nose-landing gear orifice, an improved anti-skid braking system, and removal of the underwing refueling pods.
No tail hook...No catapult. Painted on the side of the fuselage; "LOOK MA, NO HOOK."
The airplane became the largest and heaviest aircraft to ever land on an aircraft carrier, a record that stands to this day.



To είδαμε στο πάντα εξαιρετικό: http://pa-info.net

The Mont Blanc Massif flew by Sinus!

Little summary of flight in the Mont Blanc Massif ( 10/03/13 ) with 3 axis ULM : Sinus .
Extraordinary conditions permitted us to discovered beautiful landscapes .
Shot by GoPro hero 3 black edition .
Pilot : Gamblin Philippe
Enjoy it

  The Mont Blanc Massif flew by Sinus from Alan Lemasson on Vimeo.

Pipistrel -''Emergency'' landing on a frozen Lake!

Emergency landing on Lake

We were formation flying, and one of the kids had to make an emergency bathroom stop, so we landed on the frozen lake. Once on the lake, we had so much fun we didn't want to leave.
Aircraft is a Pipistrel Virus SW and Piper Cherokee 140


Το είδαμε μέσω Θάνου Γιάνκου!

Video: Δείτε πως ανεφοδιάζουν τα αεροπλάνα στην Αφρική!

Χωρίς σχόλια............

Άμα έχεις καλό glide όλα γίνονται.....! Aθάνατο Piper Cub!!!

Aθάνατο Piper Cub!!!

Αποπροσγειώσεις με το Ζenair CH 701 ''ΩΚΥΠΟΥΣ'' σε Χωμάτινους και Υδάτινους Διαδρόμους στη Ν/Δ Ελλάδα!

photos: οkipous www.flickr.com/photos/okipous

Από το κανάλι του Κώστα Ρωσσίδη στο you tube επιλέξαμε και παρουσιάζουμε μερικά βιντεάκια με αποπροσγειώσεις από διάφορους πρόχειρους χωμάτινους διαδρόμους. Το αεροπλάνο είναι το Zenair CH 701 amphib με την ονομασία ''ΩΚΥΠΟΥΣ'' το οποίο σημειωτέον έχει χαρακτηριστικά STOL (short takeoff and landing). Πολλές φωτο μπορείτε να δείτε και στο άλμπουμ με την ονομασία οkipous: www.flickr.com/photos/okipous

CH701 STOL Take off from Heliki Hellas

CH701 STOL Take off from Kalavrita Hellas

Ένα μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ και ΜΠΡΑΒΟ στον χειριστή του F-16 Block 52+

Οι πολύ κακές καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή του Ανατολικού Αιγαίου, επιφύλαξαν μια δυσάρεστη έκπληξη στο ζεύγος μαχητικών F-16 Block 52+ που είχε απογειωθεί από την 115 Πτέρυγα Μάχης (ΠΜ), προσπαθώντας να εξακριβώσει την ταυτότητα του αργοκίνητου ίχνους που είχε προηγουμένως εντοπιστεί από το εθνικό σύστημα αεράμυνας προχθές τη νύχτα λίγο πριν τα μεσάνυχτα (θα αναφερθούμε στο θέμα σύντομα…).
Ένα από τα μαχητικά κατά τη διάρκεια της νυκτερινής έρευνας κτυπήθηκε ξαφνικά από κεραυνό, με αποτέλεσμα να σημάνει αμέσως συναγερμός στο συντονιστικό κέντρο έρευνας και διάσωσης! Ελικόπτερο Super Puma τέθηκε σε επιφυλακή αναμένοντας εντολή για να προβεί σε διάσωση χειριστή, που ενδεχομένως θα είχε εγκαταλείψει το λαβωμένο μαχητικό. Μεσολάβησαν μερικά βασανιστικά και αγωνιώδη λεπτά κι ενώ οι διασώστες βρίσκονταν εντός του ελικοπτέρου, πριν από την αρνητική απάντηση του χειριστού του κεραυνόπληκτου μαχητικού.

Ο χειριστής – …. ένας από τους «ένστολους» που πληρώνουν τις εγκληματικές πολιτικές δεκαετιών, δηλαδή την κοροϊδία – όχι μόνο δεν έχασε την ψυχραιμία του, αλλά ενεργώντας ως πραγματικός έμπειρος ιπτάμενος, αποφάσισε να επιχειρήσει να προσγειώσει το μαχητικό και να διασώσει για την Πολεμική Αεροπορία και την Ελλάδα, το πολύτιμο επιχειρησιακά, αξίας 40 και πλέον εκατομμυρίων ευρώ, αεροσκάφος.
Δεν γνωρίζουμε το μέγεθος της βλάβης που προέκυψε, ούτε εάν το ΓΕΑ σκοπεύει να απονείμει ευαρέσκεια στον αξιωματικό της που κατάφερε και προσγείωσε το μαχητικό, το οποίο σύντομα θα βρίσκεται ξανά στον ουρανό του Αιγαίου στα χέρια κάποιου ιπτάμενου της Αεροπορίας προστατεύοντας την ακεραιότητα της πατρίδας.
Εκείνο όμως που αποδείχτηκε περίτρανα – με αποδέκτες όλους εκείνους που βυσσοδομούν με κάθε ευκαιρία κατά των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων – είναι ότι κάποιοι που παίζουν τη ζωή τους κορόνα γράμματα στον αέρα επί 24ώρου βάσεως, χωρίς αργίες και αποχές (σ.σ. αφορά χειριστές των μαχητικών, πληρώματα και διασώστες των Super Puma και φυσικά πολλούς από τις μάχιμες ειδικότητες πάνω στις οποίες στηρίζεται η έγκαιρη ειδοποίησης και η ασφαλής πτήση των προηγούμενων), αναγκάζονται κάτω από την πίεση των συνθηκών να λαμβάνουν από δύσκολες έως και επικίνδυνες για τη ζωή τους αποφάσεις, προκειμένου να μην χαθεί το πανάκριβο αεροσκάφος που τους εμπιστεύθηκε η πατρίδα.
Ένα μεγάλο μπράβο, μαζί με ένα ακόμη πιο μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ από όλους εμάς που απολαμβάνουμε τις ειδήσεις googlάροντας (ακόμη ένας νεολογισμός…) στον υπολογιστή μας, προς τον Επώνυμο και μαζί Ανώνυμο χειριστή της Πολεμικής Αεροπορίας της 115 Πτέρυγας Μάχης για την επιτυχή προσγείωση του λαβωμένου μαχητικού.
Ίσως κάποιοι να σχολιάσουν «ε, και; Αφού έχει ξανασυμβεί…». Σε αυτούς τους ανειλικρινείς λοιπόν σχολιαστές μιας μόνιμα στρεβλωμένης πραγματικότητας, θα απαντήσουμε ότι η διαφορά μεταξύ ατυχήματος και δυστυχήματος είναι τόσο προκλητικά και συνάμα απελπιστικά μικρή, ώστε να αποκτά ουσία και περιεχόμενο η ευχή την οποία δίδουμε σε όλους ανεξαιρέτως τους Ίκαρους της Πολεμικής Αεροπορίας με την φράση: «ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ»…
http://www.defence-point.gr/