Swift Glider Aerobatics on Aerotow - Luxemburg Airshow 2010 [PART 1]

Δύο εξαιρετικά βιντεάκια με Ανεμόπτερα που κάνουν ακροβατικά την ίδια στιγμή που ρυμουλκούνται από άλλο αεροπλάνο..
ή αφού αφήσουν το συρματόσχοινο στα 3000 πόδια.

Τα πλάνα που θα δείτε στην σελίδα που ακολουθεί είναι από το  Luxemburg Airshow - 27th June 2010.

Φωτογραφίες από το Super Puma στην κορυφή Βελιά (Καλάβρυτα) λόγω συμβάντος Γάλλου πιλότου στο Παγκόσμιο Κύπελλο Αλεξιπτώτου Πλαγιάς πίσω στον Ιούνιο του 2003

Αφορμή για την παρακάτω ανάρτηση υπήρξαν τα πολύ ενδιαφέροντα σχόλια του κ, Κυριάκου Σιδηρόπουλου, πτυχιούχου ιπτάμενου διασώστη των αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ, στο άρθρο μας με τίτλο: Η άγνωστη ιστορία των Ελληνικών Piaggio P-180 Avanti Medevac του ΕΚΑΒ.. και ειδικά το παρακάτω το οποίο μεταφέρουμε και εδώ:

''Κυριάκος Σιδηρόπουλος είπε...

Πολύ σωστές οι παρατηρήσεις σας και δεν είχα σκοπό να επανέλθω, αλλά με συγκινήσατε πραγματικά, αναφερόμενος στα Καλάβρυτα, γιατί εγώ ήμουν αυτός που παρέλαβα τον Γάλλο τραυματία. Τα συγχαρητήρια όμως ανήκουν αποκλειστικά στους χειριστές και τον μηχανικό του Super Puma. Παρ' όλη την εμπειρία μου (2500 ώρες πτήσης τότε, οι 800 νυχτερινές σε συνθήκες που ήδη περιγράψατε), ήμουν βέβαιος ότι θα γυρίζαμε άπραγοι πίσω. Έζησα από μέσα την προσπάθεια, την συνεργασία και την παληκαριά των τριών ιπταμένων της Π.Α. Ούτε σε ταινία του Χόλυγουντ δεν είχα δει κάτι τέτοιο. Αυτοί οι άνθρωποι είναι άγνωστοι, δεν τους ξέρει κανένας. Να ξέρουν ότι έχουν τον σεβασμό μας και εύχομαι να είναι καλά και να τους χαίρονται οι δικοί τους. Να πράττουν πάντα κατά συνείδηση, χωρίς να σκέφτονται ότι σ' αυτή την χώρα αναδυκνείονται μόνο τα λαμόγια.''

1/2/11 21:58

------------------------------------

Παρακάτω μπορείτε να δείτε μια σειρά εντυπωσιακών φωτογραφιών από την προσσέγγιση, προσγείωση και απογείωση του ελικοπτέρου Super Puma της ΠΑ στην κορυφή της Βελιάς στα Καλάβρυτα όπου πίσω στον Ιούνιο του 2003 διεξαγόταν εκεί το Παγκόσμιο Κύπελλο Αλεξιπτώτου Πλαγιάς καθώς και το συγκεκριμένο απόσπασμα  με την περιγραφή του ατυχήματος από την ιστοσελίδα της Λέσχης Αλεξιπτώτου Πλαγιάς της Πάτρας.

NIRVANA Paramotors à Basse-Ham 2010

Εξαιρετικό παραμοτεράδικο βίντεο από τον Ιούνιο του 2010 στη Γαλλία.



Το είδαμε μέσω Γιώργου Ζορμπά

Oι Ηρακλήδες της (αντιπαραγωγικής) ΠΑ έφεραν πίσω στην πατρίδα τους Αιγυπτιώτες Έλληνες

 *Άντιγράφουμε από το φιλικό μας http://yened.blogspot.com

ΕΓΡΑΨΕ ΙΣΤΟΡΙΑ Η ΠΑ

Οι "ΗΡΑΚΛΕΙΣ" σηκωσαν στους ωμους τους αλλη μια αποστολη σωτηριας

Στις 16.12 προσγειωθηκε το πρωτο C 130 στο Ελ Βενιζελος, στις 16:25 το δευτερο και στις 16:42 το τριτο, σε μια αποστολη που θα μπορουσε να χαρακτηριστει ιστορικη. Η ΠΑ εκλεισε στοματα (μαλλον καλοφαγωμενα) και ΑΠΕΔΕΙΞΕ για αλλη μια φορα οτι θελει και μπορει. Αρκει να την αφηνουν να επιτελεσει την αποστολη της.

Yorkshire Airlines - Τhe best Airline in the world!!

Το είδαμε μέσω Κωνσταντίνου Airman

Living my Dream

Tα ωραία είναι στο 1:45......


Το είδαμε στο Cross country magazine fb

Η άγνωστη ιστορία των Ελληνικών Piaggio P-180 Avanti Medevac του ΕΚΑΒ... Και η σχέση τους με τα αλεπάλληλα τραγικά δυστυχήματα των ελικοπτέρων Α-109 του ΕΚΑΒ

Aεροσκάφος Piaggio P-180 Avanti του Πολωνικού ΕΚΑΒ

UPDATE 3/6/2017:

     

Aεροσκάφος Piaggio P-180 Avanti του Πολωνικού ΕΚΑΒ

Ήταν το 2011 όταν έγραψα και δημοσίευσα στο Paragliding And Aviation το άρθρο μου αυτό. Έφτασε το 2017 και αυτό το άρθρο έχει ταξιδέψει κι αναδημοσιεύεται κατά καιρούς σε πολλές σελίδες. Εδώ μπορείτε να βρείτε ολόκληρο το αρχικό άρθρο με πολλές ακόμα λεπτομέρειες και μαζί με το πολύ ενδιαφέρον και σοκαριστικά διαφωτιστικό σχόλιο του κ Κυριάκου Σιδηρόπουλου από κάτω στα σχόλια της ανάρτησης,  που έχει υπηρετήσει επί μακρόν σαν ιπτάμενος διασώστης στο ΕΚΑΒ.

Δυστυχώς στις αναδημοσιεύσεις επί αναδημοσιεύσεων μπέρδεψαν και τον αρθογράφο ή την πηγή αλλά μικρό το κακό, αλλωστε η σελίδα ποτέ δεν ήταν ''επαγγελματική''.

Σημασία είχε να μην χαθεί στη λήθη το θέμα της μη παραλαβής των Piaggio το οποίο για εμένα συνετέλεσε τα μέγιστα στο να χαθούν 14 αθώες ηρωικές ψυχές χειριστών, ιατρών, διασωστών αλλά και ασθενών στα τρία τραγικά δυστυχήματα με τα ελικόπτερα Α-109 που επακολούθησαν.
Και φυσικά οδήγησαν με μαθηματική ακρίβεια στο χάος και στην αλόγιστη και εντελώς αντιοικονομική - ανορθολογική χρήση τεράστιων ελικοπτέρων και μεταγωγικών αεροπλάνων του ΕΣ και της ΠΑ στις αεροδιακομιδές που ζούμε σήμερα. Μια απίστευτη σπατάλη πολύτιμων μέσων, πόρων και προσωπικού και μάλιστα μέσα στη δίνη της οικονομικής μας κρίσης.

Αν το πείραμα ''αεροπλάνα μακρυά - ελικόπτερα κοντά'' είχε τότε πετύχει θα μιλούσαμε για άλλα πράγματα τώρα.

Aεροσκάφος Piaggio P-180 Avanti του Kινεζικού ΕΚΑΒ

 Τα εναέρια μέσα του ΕΚΑΒ και οι τεχνικές τους θα είχαν εξελιχθεί και εμπλουτιστεί, η ανταπόκριση θα ήταν πιο άμεση χωρίς να παρεμβάλονται άλλοι στρατιωτικοί φορείς και τώρα, μετά από 17 χρόνια, θα μιλάγαμε και στην Ελλάδα για Πρωτογενή Αεροδιακομιδή. Να σε παραλαμβάνει δηλαδή το εξειδικευμένο ιατρικό ελικόπτερο απευθείας από το σημείο του οποιουδήποτε σοβαρού απομακρυσμένου ατυχήματος, ώστε να μην χάνεται ο κρίσιμος και πολύτιμος για τη ζωή χρόνος μέχρι να μεταφερθείς με ασφάλεια και ταχύτητα σε κάποιο σοβαρό και οργανωμένο νοσοκομείο και να έχεις την ευκαιρία να παλέψεις για τη ζωή σου εκεί..
 Αυτό που σε όλη την Ευρώπη αποτελεί τον κανόνα δηλαδή και την απλή και πολλές φορές σωτήρια πραγματικότητα εδώ και δεκαετίες.

 Για το Paragliding And Aviation
   Βαγγέλης Αρβανίτης
---------------------------------

Ακολουθεί η αρχική ανάρτηση του 2011:

Aεροσκάφος Piaggio P-180 Avanti με τα χρώματα του Πολωνικού ΕΚΑΒ

 Γράφει ο  Βαγγέλης Αρβανίτης


Το  Piaggio P.180 Avanti ήταν (και είναι) ένα εξαιρετικό φουτουριστικό αεροσκάφος. Πρόκειται για μία ''εξωτική'' και πρωτοποριακή τόσο για την εποχή του Ιταλική σχεδίαση (δεκαετία 1990) όσο και για τη σημερινή και μάλιστα με πολύ καλές επιδόσεις τόσο σε οικονομία, σε αυτονομία όσο και σε ταχύτητα για την κατηγορία του, χαρακτηριστικά που του προσέδιδαν μεταξύ άλλων τα πτερύγια canard μπροστά, η κυρίως πτέρυγα τοποθετημένη πίσω και οι δύο turboprop κινητήρες Pratt & Whitney PT6A-45 που είναι διαμορφωμένοι να σπρώχνουν και όχι να έλκουν το αεροπλάνο.

Ήταν ακόμα το ''εξειδικευμένο'' αεροσκάφος αεροδιακομιδών ασθενών από τα πιο απομακρυσμένα σημεία της Ελληνικής επικράτειας και τα νησιά που επιλέχθηκε το 1998 από το Ελληνικό Ε.Κ.Α.Β. και παραγγέλθηκαν δύο, μαζί με τα πολύ γνωστα μετέπειτα (για τραγικούς κυρίως λόγους) ελικόπτερα Αgusta A-109 Power από τα οποία παραγγέλθηκαν πέντε.

Tα Piaggio P.180 Avanti ήρθαν στην Ελλάδα (πιθανότατα) στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Τα αεροπλάνα δεν έμελλε να πιάσουν ποτέ όμως ''δουλειά'' σε Ελληνική υπηρεσία. Έμειναν αποθηκευμένα για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στο Βορειοανατολικό υπόστεγο του πάλαι ποτέ αεροδρομίου του Ελληνικού χωρίς ποτέ να χρησιμοποιηθούν λόγω της ''ακαταλληλότητας'' της θύρας φόρτωσης φορείου. Με λίγα λόγια το φορείο με τον ασθενή δεν χώραγε να περάσει από τη θύρα φόρτωσης του αεροπλάνου (!).