Ο Γερμανός αεροπόρος που ρίσκαρε και έσωσε τη ζωή Αμερικανού πιλότου στον Β Παγκόσμιο Πόλεμο

40 χρόνια χρόνια μετά, χάρηκε που «ο αντίπαλος δεν αποδείχθηκε καθίκι»...

Μία συγκλονιστική ιστορία φιλίας και σεβασμού, απ’ τον Δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο.
Ένας Γερμανός πιλότος έσωσε ένα αμερικάνικο αεροσκάφος. Οι δύο πιλότοι συναντήθηκαν μετά από 40 χρόνια και έγιναν στενοί φίλοι, μέχρι τον θάνατό τους το 2008.
Στις 20 Δεκεμβρίου του 1943, ο Αμερικάνος Τσάρλι Μπράουν πετούσε για πρώτη φόρα πάνω από γερμανικό έδαφος.
Ήταν επικεφαλής του πληρώματος του αεροσκάφος Β-17, που ήταν γνωστό και ως «Ιπτάμενο Οχυρό».
Το αεροσκάφος είχε εκτελέσει επιτυχώς έναν σύντομο βομβαρδισμό της Βρέμης και επέστρεφε στην Αγγλία, όταν έγινε έκρηξη στον κινητήρα. Το Β-17 κατάφερε να συνεχίσει την πορεία του, αλλά έχανε συνεχώς ταχύτητα.

Απλά σήμερα θα βγούμε και θα πιούμε ένα μπουκάλι στη μνήμη τους. Και θα συνεχίσουμε, όπως θα συνέχιζαν κι αυτοί για μας...

Πέρασαν πολλοί μήνες από την τελευταία ανάρτηση αυτού του ιστολογίου. Και όμως σήμερα το απόγευμα μου έδωσε μία ακόμη χαρά. Μια παρέα φίλοι Ανεμοπόροι από την Αθήνα έψαξαν να βρουν το τι απέγινα, κι έστειλαν έναν Πατρινό φίλο τους τον πολύ ευγενικό κ Στάη να ψάξει να με βρει.
 Και έψαξε , βρήκε, ήρθε στη δουλειά μου ο άνθρωπος, και μου περιέγραψε  -παρόλο που δεν είχε άμεση σχέση με τον αέρα- το πως του έστελναν καθε τόσο διάφορα email παλιότερα με ενδιαφέρουσες αναρτήσεις του Paragliding And Aviation λέγοντάς του ''κοίταξε αυτό'' και ''κοίταξε εκείνο''.
Με συγκινήσατε οφείλω να το πω, να είστε καλά, έφυγα από τη δουλειά για το σπίτι μερικά εκατοστά ψηλότερος.
Και μου θυμήσατε το τι ακριβώς προσπάθησα να κάνω μέσα από αυτό το μικρό και ταπεινό bloggaki.
Παραπεντίστας μικρός εγώ για πάνω από είκοσι τόσα χρόνια τώρα πια και λάτρης του αέρα από τότε που μπορώ να θυμηθώ, τα πάντρεψα όλα εδώ μέσα όπως ακριβώς τα είχα μέσα στην ψυχή μου. Με Αγάπη για την πτήση στην κάθε της μορφή.
Από το Παραπέντε μου που είναι η πιο απλή πτητική συσκευή μαζί με τους Αετούς, στα Ελευθέρας και τα BASE που αναπτύσσονται στην Ελλάδα δραμματικά και φυσικά τα μεγάλα ξαδέρφια μας τα Ανεμόπτερα και οι Ανεμολέσχες με τους καταπληκτικούς αερανθρώπους τους και κάθε είδους μικρά και μεγάλα Αεροπλάνα, μέχρι τη μεγάλη μας μητέρα την ΠΑ.

Εκείνη που δίνει τη μεγάλη μάχη καθημερινά στα Readiness, στον Αέρα και στις ΜΣΒ. Εκείνη που δεν της επιτρέπεται ούτε καν η ελάχιστή αυτή πολυτέλεια, να επιλέγει τον τόπο, τον χρόνο και τον καιρό, όπως κάνουμε όλοι οι άλλοι εμείς πριν απογειωθούμε για την επόμενη πτήση μας. Εκείνη με τις μεγάλες, τις απίστευτες επιδόσεις που μόνο λίγοι τυχεροί δικαιούνται να ζήσουν. Εκείνη που μετράει τόσο μεγάλες απώλειες.
Δεν ξέρω γιατί όμως το μυαλό μου πάει διαρκώς τον τελευταίο καιρό στα δύο παιδιά της 341 Μοίρας που πέταξαν για πάντα με το F-16D Block 50 με sn 084 σε εκείνο το τραγικό δυστύχημα πριν είκοσι περίπου ημέρες στην Ισπανία.  Η σκέψη μου γυρίζει διαρκώς σε αυτή την παρέα εκεί ψηλά.

Εγώ αν έχανα έναν φίλο, έναν αδερφό -το έχω σκεφτεί στα τόσα χρόνια που πετάω ότι μπορεί να συμβεί- ίσως δεν θα μπορούσα, δεν θα άντεχα να ξαναπετάξω. Αυτα εκεί τα παιδιά -γιατί παιδιά μας είναι κι αδέρφια μας- πώς το αντέχουν, πώς το καταφέρνουν, πώς το μπορούν?
Και σήμερα που είναι Τρίτη βράδυ κι όπως έχουν νυχτερινή, άκουγα πάλι τον ουρανό πάνω από το σπίτι μου να αντηχεί Στρατηγό Μακρυγιάννη -για να δανειστώ και μια ωραία έκφραση του Κ. Καββαθά που μου έχει αποτυπωθεί στη μνήμη, ούτε ξέρω από πόσο παλιότερα.
Άκουσα και διάβασα τόσα μα τόσα πολλά.. μία από τις συζητήσεις φίλων Ιπταμένων στο fb είναι αυτή που δεν θα ξεχάσω νομίζω ποτέ... 
      Kαι σας την παραθέτω αυτολεξεί:

• Θα του γαμήσω τα πρέκια το πτητικό.. επι τόπου . Σήμερα είμαστε αύριο δεν είμαστε.

•   Δεν θα γαμήσεις τίποτα. Αυτή είναι η δουλειά μας. Απλά σήμερα θα βγούμε και θα πιούμε ένα μπουκάλι στη μνήμη τους. Και θα συνεχίσουμε, όπως θα συνέχιζαν κι αυτοί για μας.......

*Η 341 Μοίρα από το 1997 που παρέλαβε τα F-16 δεν είχε χάσει ποτέ αεροπλάνο.

*Η ανάρτηση αυτή - η πρώτη μετά από τόσο πολύ καιρό - αφιερώνεται δικαιωματικά στον Σμηναγό Αθανάσιο Ζάγκα και στον Σμηναγό Παναγιώτη Λάσκαρη. Και σε όλη τη μεγάλη παρέα εκεί ψηλά, στον Πολυχρονάκη, στον Μπρίντακ, στον Ηλιάκη, στον Στρατάκια, στον Σιαλμά και στα άλλα παιδιά. Αθάνατοι!

Τα θρυλικά Α-7 Corsair II αποσύρονται. Ας δημιουργηθεί ένα μικρό αεροπορικό πάρκο στην παραλιακή ζώνη της Πάτρας.

O τρόπος με τον οποίο εκτίθεται ένα Α-7 Corsair II του Αμερικάνικου Ναυτικού στην Καλιφόρνια - ΗΠΑ.

Τα θρυλικά βομβαρδιστικά Α-7 Corsair II αποσύρονται την Παρασκευή 17 Οκτωβρίου οριστικά από την ενεργό υπηρεσία με μία λαμπρή τελετή και ένα μικρό αεροπορικό υπερθέαμα με διελεύσεις αεροσκαφών και ακροβατικές επιδείξεις που θα γίνουν στην Αεροπορική Βάση του Αράξου. Η όλη εκδήλωση είναι ανοικτή για το κοινό και αναμένεται πλήθος φίλων της ΠΑ όχι μόνο από την Ελλάδα αλλά και από όλο τον κόσμο.

Τα ήδη παροπλισμένα Α-7 σαπίζουν ανεκμετάλευτα..

Η πρόταση του Paragliding And Aviation είναι το να ζητηθεί από τον Δήμο της Πάτρας σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Πατρών ένα από αυτά τα θρυλικά αεροσκάφη A-7  και ακόμα ένα το επίσης θρυλικό F-104G Starfighter, - που επίσης έσκιζαν τους ουρανούς της Πάτρας έχοντας πρίν από τα Corsair τη φωλιά τους στον Άραξο - από αυτά που τώρα σαπίζουν παραπεταμένα στο παλιό στρατιωτικό αεροδρόμιο του Αγρινίου.

Τα παλιότερα F-104G Starfighter σαπίζουν εδώ και πολλά χρόνια στο Αγρίνιο...

Η πρότασή μας είναι με τα αεροσκάφη αυτά να δημιουργηθεί ένα μικρό θεματικό αεροπορικό πάρκο στην παραλιακή ζώνη της Πάτρας. Ουσιαστικά στο έδαφος δεν πρόκειται να αλλάξουν και πολλά, απλώς θα εκτίθενται σε ψηλή βάση τα δύο αεροπλάνα και θα δεσπόζουν στον χώρο.
Το πάρκο αυτό θα μπορούσε κάλιστα να συνδυαστεί με ένα μνημείο πεσόντων αεροπόρων που, από όσο γνωρίζουμε, δεν υπάρχει στην πόλη.

Η παραλιακή ζώνη που προτείνουμε. Ανάμεσα σε Φάρο και Νέο λιμάνι.

Η περιοχή μπορεί να είναι η παραλιακή περιοχή που βρίσκεται ανάμεσα στον Φάρο της Πάτρας και το νέο λιμάνι η οποία έτσι θα αναδειχθεί περαιτέρω και η πόλη θα αποκτήσει ένα νέο σημείο αναφοράς.
Καθώς μάλιστα θα είναι άμεσα ορατά από την πολυσύχναστη λεωφόρο της Ακτής Δυμαίων αλλά και από τη θάλασσα και ευρισκόμενα κοντά στο νέο λιμάνι - δυτική πύλη της χώρας - θα γίνουν ένα από τα πιο πολυφωτογραφημένα σημεία της πόλης αλλά  και σημείο αναφοράς στους ξένους αεροπορικούς τουριστικούς χάρτες, αφού πολλοί είναι οι λάτρεις της αεροπορίας ανά τον κόσμο που θα ήθελαν να τα επισκεφτούν και να δουν δύο από τα πλέον θρυλικά αεροσκάφη της νεότερης αεροπορικής ιστορίας από κοντά.

Το F-5A Freedom Fighter του Βόλου! (φωτο Κώστας Πάντιος)

Προσοχή όμως.. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να είναι τοποθετημένα σε ψηλή βάση όπως στις φωτογραφίες που δημοσιεύουμε ώστε να αποφευχθούν τυχόν φαινόμενα βανδαλισμού τους, γιατί δυστυχώς στην Ελλάδα συμβαίνουν κι αυτά..

Το F-104G Starfighter του Αιγίου (φωτο Κώστας Πάντιος)

Να το ευχηθούμε?
Θα μπορέσουμε να το δούμε κάποια στιγμή σύντομα να γίνεται πραγματικότητα?
Μόνο κέρδος θα υπάρξει για την πόλη, αυτό είναι το μόνο σίγουρο!
Ας μετρήσουν οι υπεύθυνοι την προσέλευση του κόσμου στον Άραξο την Παρασκευή στην τελετή απόσυρσης των Α-7 (παρόλο που πρόκειται για εργάσιμη ημέρα, καθημερινή) και ας βγάλουν τα συμπεράσματά τους.

Α-7 Corsair - Oι τελευταίοι Κουρσάροι του Αιγαίου αποσύρονται από τους ουρανούς με ένα εντυπωσιακό Αεροπορικό υπερθέαμα στον Άραξο την Παρασκευή 17 Οκτωβρίου!

Royal Inernational Air Tatoo 2014

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία διοργανώνει μία εντυπωσιακή τελετή για την απόσυρση από την ενεργό δράση των θρυλικών αεροσκαφών Α-7 Corsair ΙΙ μετά από 39 χρόνια υπηρεσίας του τύπου στους Ελληνικούς ουρανούς και 49 χρόνια παγκοσμίως, με την Πολεμική μας Αεροπορία να είναι ο τελευταίος χρήστης του τύπου.

 (c) Fabio Cannavaro‎ - 336 sq members

Η τελετή απόσυρσης περιλαμβάνει ένα μίνι αεροπορικό υπερθέαμα και θα γίνει στην Αεροπορική Βάση του Αράξου την ερχόμενη Παρασκευή 17 Οκτωβρίου. Η όλη εκδήλωση είναι ανοιχτή για το κοινό και αναμένεται εξαιρετικά εντυπωσιακή προσελκύοντας πλήθος φίλων της ΠΑ από όλη την Ελλάδα αλλά και πολλούς spotters και φανατικούς λάτρεις της Αεροπορίας από όλον σχεδόν τον κόσμο. Αφού το Α-7 Corsair II είναι ένα αεροσκάφος θρύλος που έχει αφήσει εποχή στα παγκόσμια χρονικά ήδη από την εποχή του Βιετνάμ και την υπηρεσία του στα Αεροπλανοφόρα του Αμερικανικού Ναυτικού και πολλοί είναι εκείνοι που θα ήθελαν να το δουν να πετάει για τελευταία φορά, να το φωτογραφίσουν και να φωτογραφηθούν μαζί του.

Το Α-7 είναι ένα αεροσκάφος κρούσης εξ ου και το Α (Attack) και πήρε το επίσημο προσωνύμιο Corsair II καθώς ήταν ο δεύτερος Κουρσάρος που πήρε αυτό το προσωνύμιο μετά από το καταδιωκτικό F-4 του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου που ονομάστηκε έτσι για πρώτη φορά. Το ανεπίσημο όνομά του όμως στα πολλά χρόνια της υπηρεσίας του στα αεροπλανοφόρα του Αμερικανικού Ναυτικού ήταν το ακρωνύμιο S.L.U.F. - Short, Little, Ugly, Fellow (δηλαδή Κοντός, Μικρός, Άσχημος, Φιλαράκος), με το τελευταίο F όμως να μεταφράζεται και Fucker κατά περίπτωση! 

Μία υστεροφημία που το ακολούθησε και στην Ελληνική υπηρεσία καθώς το 1975 εντάχθηκαν στην υπηρεσία της ΠΑ 60 ολοκαίνουργια τότε βομβαρδιστικά Α-7Η Corsair II που από την βάση τους στη Σούδα της Κρήτης όργωναν όλες τις χαράδρες και τίς θάλασσες της Ελληνική επικράτειας πετώντας πολύ χαμηλά για να μην γίνονται αντιληπτά από τα ραντάρ.

Η αξία όμως του Α-7 αντικατοπτριζόταν στους 6 τόνους οπλικού φορτίου που μπορούσε να μεταφέρει και να αφήσει με ακρίβεια 3400 χιλιόμετρα μακρυά από τη βάση του. Ακόμα και με τα σημερινά προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη τα μεγέθη του οπλικού φορτίου και της ακτίνας δράσης απλά δεν συγκρίνονται. 

Τη δεκαετία του 1990 παρελήφθησαν από το Αμερικάνικο Ναυτικό 62 μεταχειρισμένα Corsair της έκδοσης A-7E και της διθέσιας ΤΑ-7C τα οποία έφεραν σύγχρονα ηλεκτρονικά και άλλα υποσυστήματα. Τα αεροσκάφη αυτά εγκαταστάθηκαν στην Αεροπορική Βάση του Αράξου με τα παλιότερα A-7H της Κρήτης να μετασταθμεύουν κι αυτά εκεί και στη συνέχεια αποσύρθηκαν  σταδιακά.

Η σημασία όμως της απόκτησης του Α-7 Corsair II σαν οπλικού συστήματος ήταν πολλαπλάσια της αξίας τους για την Ελλάδα, καθώς ήταν το μόνο αεροσκάφος που μπορούσε να ''αφήσει'' το μεγάλο φορτίο του στα πέρατα της Τουρκικής επικράτειας και να επιστρέψει στη βάση του χωρίς ενδιάμεσο ανεφοδιασμό. Ήταν ένας παράγοντας μεγάλης ισχύος που πάντα λαμβανόταν υπόψη από τους εξ ανατολής συμμάχους μας, ένας παράγοντας που ίσως έχει παίξει το δικό του γνωστό - άγνωστο ρόλο στην εύθραστη ειρήνη των πολλών τελευταίων ετών.  Και από αυτή την άποψη χρωστάμε πάρα πολλά όχι μόνο σε αυτό, αλλά κυρίως στα άξια πληρώματα που το πέταξαν όλα αυτά τα χρόνια, στους μηχανικούς που το συντήρησαν και τα πιο πολλά ακόμα τα χρωστάμε σε όσους έφυγαν για πάντα μαζί με αυτό.

Η τελετή απόσυρσης του τύπου περιλαμβάνει ένα εντυπωσιακό αεροπορικό υπερθέαμα - σπάνιο για την διψασμένη αεροπορικά περιοχή της Πελοποννήσου - όπου εκτός από τα Α-7 Corsair στο έδαφος και στον αέρα, οι επισκέπτες θα μπορέσουν να παρακολουθήσουν αεροπορικές επιδείξεις από το F-16 Demo Team ''ΖΕΥΣ'' της Πολεμικής Αεροπορίας, το Τ-6 ''Δαίδαλος'' Demo Team, καθώς και σχηματισμούς από τα όλα μαζί τα μαχητικά που υπηρετούν στην Πολεμική Αεροπορία (A-7, F-4, M2000, F-16).

Ακολουθεί το πρόγραμμα της εκδήλωσης όπως δημοσιεύθηκε από την ιστοσελίδα της Πολεμικής Αεροπορίας (http://haf.gr):

(Πολύ προσοχή πρέπει να δωθεί στό ότι η προσέλευση των επισκεπτών θα πρέπει να έχει γίνει τουλάχιστον μέχρι τις 10:30 το πρωί.)

Το επετειακό βίντεο της ΠΑ για την απόσυρση του A-7:

  Τελετή Aπόσυρσης Aεροσκαφών Α-7 from Hellenic Air Force on Vimeo.

Πηγή: http://haf.gr

-----------------------------------------------------

Από το http://airforce.gr αναδημοσιεύουμε στα αγγλικά: 

Hellenic Air Force organizes the official retirement ceremony for A-7 Corsairs after 39 years of service in greek skies and 49 years of life since HAF is the last user of the type. The celebration is open for the public and since a lot of you are interested in visiting Greece for the event we have collected some interesting information trying to answer frequent questions. A Spotters' Day will also be organized on Thursday October 26th so charge your cameras!!!

HAF A-7 Retirement Ceremony Schedule

Friday, October 17th 2014

• 09:30-10:15 Public– Journalists Arrival
• 11:00 Honoree Arrival
• 11:02 Mass
• 11:12 Roll Call of the Fallen – A minute of silence
• 11:15 336SQ Officer speech
• 11:25 Revealing of a specially painted A-7
• 11:27 Α-7 Veteran Pilot speech
• 11:32 Chief of Hellenic Air Force General Staff salutation
• 11:40 End of Ceremony
• 11:45 Air Show
• 13:30 Departure

Air Show

• 11:50 Α-7 formation (Low Apex Attack)
• 11:51 Τ-6 Solo display (Daedalus Team)
• 12:07 Α-7 formation fly past
• 12:08 F-16 Solo display (Zeus Team)
• 12:23 Mixed Fighter formation fly past (A-7, F-4, M2000, F-16)
• 12:24 Aircraft landings

For more info: http://airforce.gr
--------------------------------------
Πηγές:  http://haf.gr & http://airforce.gr

Ολόκληρος ο Πειραιάς με τα λιμάνια του ''πιάτο'' από Παραμοτέρ!

Είχα πολύ καιρό να δω ένα τόσο ... πως να το πω τώρα... θα το πω χορταστικό βίντεο!!!
Ανοίχτε το σε μεγάλη οθόνη και απολαύστε το!!!

Την παρθενική του πτήση έκανε το νέο ΖΕΥΣ!! (ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ)

Νέες φωτογραφίες δημοσιοποιήθηκαν  από το facebook,  φωτογραφίζοντας το F-16 της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους  "Ζευς"  στην ανεπίσημη παρθενική του πτήση  με την νέα του φορεσιά. Στο κάθετο σταθερό απεικονίζεται έντονα και επιβλητικά ο Θεός Δίας με την Ελληνική σημαία.

   Ο διάκοσμος είναι εντυπωσιακός και σίγουρα τα στελέχη της ΠΑ θα εισπράξουν τα καλύτερα σχόλια εντός και εκτός Ελλάδας και ιδιαίτερα στην πρώτη του εμφάνιση που θα πραγματοποιηθεί το διήμερο 6-7 Σεπτεμβρίου 2014 στην εκδήλωση "AIR14" AIR DISPLAY 100 Χρόνια Ελβετικής Πολεμικής Αεροπορίας, 50 Χρόνια PATROUILLE SUISSE, 25 Χρόνια PC-7 TEAM, στην αεροπορική βάση Payerne Air Base στην Ελβετία.
Δείτε όλες τις φωτό:

Η πρώτη αεροπειρατεία στον κόσμο έγινε από νεαρούς Έλληνες και άλλαξε τα μέτρα προστασίας στα αεροδρόμια...

Στις 14 Σεπτεμβρίου του 1948 το πρωτοσέλιδο της εφημερίδας «Ελευθερία» στα περίπτερα, έγραφε με έντονα, κεφαλαία γράμματα, «ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΝ ΩΔΗΓΗΘΗ ΒΙΑΙΩΣ ΕΙΣ ΤΗΝ ΣΕΡΒΙΑΝ». Ήταν η πρώτη καταγεγραμμένη αεροπειρατεία σε πτήση που εκτελούσε επιβατικό δρομολόγιο στον κόσμο. Δράστες ήταν 6 μαθητές της τάξης του Γυμνασίου από τη Θεσσαλονίκη, όλοι τους παιδιά αστικών οικογενειών και πρώην μέλη της Ε.Π.Ο.Ν.
Στόχος τους να καταφέρουν να περάσουν μέσα από τη Γιουγκοσλαβία στο μέτωπο του Γράμμου και να ενωθούν με τον Δημοκρατικό Στρατό Ελλάδος.

Ήταν η εποχή που ο ελληνικός Εμφύλιος μαίνονταν και η αριστερά διώκονταν βιαίως από τις κυβερνητικές δυνάμεις, ενώ οι δρόμοι για το βουνό ήταν αποκομμένοι. Με τη δικαιολογία ότι θα δώσουν εξετάσεις για το Πολυτεχνείο, οι πρώτοι αεροπειρατές της ιστορίας, οι Αλέξανδρος και Δημήτριος Κουφοδάκης (ετών 21 και 23 αντίστοιχα), Αχιλλέας Κλετιμλίδης (ετών 19), Αντώνης Βογιάζος (ετών 18), Γιώργος Κέλας (ετών 17) και  Σπύρος Χειλμιάδης (ετών 18), κατέβηκαν αρχικά στην Αθήνα.
Αυτή ήταν μόνο η αρχή από το παράτολμο και καινοφανές σχέδιό τους. Στις 13 Σεπτεμβρίου και ώρα 13:15, οι 6 νέοι θα επιβιβαστούν από το αεροδρόμιο του Ελληνικού σε ένα αεροσκάφος της  TAE, (της πρώτης ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας – Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις), με δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Μεταξύ των ονομάτων των 21 επιβατών, ήταν και αυτό του  βουλευτή Ιωάννη Αποστόλου.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης και ενώ το αεροπλάνο βρίσκονταν πάνω από τη Σκύρο, τέσσερις από τους νεαρούς εισέβαλαν στο πιλοτήριο και οπλισμένοι με σουγιάδες και ένα μπουκάλι γκαζόζας, ζήτησαν από τον πιλότο να αλλάξει προορισμό και να προσγειώσει το σκάφος στο Βελιγράδι. Ακολούθησε συμπλοκή στο πιλοτήριο με το συγκυβερνήτη, ενώ μέσα σε εκείνο το διάστημα ο ασυρματιστής πρόλαβε να αναφέρει το συμβάν. Η εντολή που έλαβε είναι να «επιστρέψει το αεροπλάνο πάση θυσία αμέσως εις Θεσσαλονίκην». Ταυτόχρονα, απογειώθηκαν πολεμικά σκάφη τύπου SPITFIRE για να αποτρέψουν την αεροπειρατεία, αλλά ήταν ήδη αργά. Το επόμενο μήνυμα που εξέπεμψε ο ασύρματος  ήταν «Είμεθα προσγειωμένοι Όφτσε Πόλε 60 χλμ. Νοτιοανατολικά  Σκοπίων».

Η επιστροφή του αεροσκάφους σε ελληνικό έδαφος σηματοδότησε μια σειρά από ανακρίσεις, από τον ίδιο τον υπουργό Αεροπορίας, ενώ επιρρίφθηκαν ευθύνες και στους πιλότους που δεν κατάφεραν να παραπλανήσουν τους αεροπειρατές και να προσγειώσουν το σκάφος σε Ελληνικό έδαφος.

Τέθηκαν σε διαθεσιμότητα και προφυλακίστηκαν
. Οι 6 νεαροί που κατάφεραν να φτάσουν με τρένο στα Σκόπια, δικάσθηκαν ερήμην και κρίθηκαν ένοχοι και καταδικάσθηκαν σε θάνατο. Διώξεις και φυλακές γνώρισαν και οι οικογένειές τους, που δε γνώριζαν τίποτα για τις προθέσεις των παιδιών τους. Ως αποτέλεσμα της πρώτης αεροπειρατείας στον κόσμο, ήταν η εντατικοποίηση των ελέγχων στα αεροδρόμια και η λειτουργία τους στο εξής σε αυστηρότερο πλαίσιο.
Από τους 6 νεαρούς αεροπειρατές, ο πιο γνωστός σήμερα είναι ο  Αντώνης Βογιάζος, σκηνοθέτης και  μεταφραστής του έργου του Λένιν στα ελληνικά. Το 1987 οι κρίσιμες στιγμές από την πρώτη αεροπειρατεία αναβίωσαν στη μεγάλη οθόνη από το σκηνοθέτη Κώστα Κουτσομύτη, στην ταινία «Ο Κλοιός».

ΠΗΓΗ:
Η ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ

Δείτε ολόκληρη την Ταινία Ο Κλοιός του Κώστα Κουτσομύτη:

 Ο κλοιός

Σκηνοθεσία: Κώστας Κουτσομύτης
Έτος παραγωγής: 1987
Διάρκεια: 106'

Παίζουν:
Αίας Μανθόπουλος
Στέλιος Παύλου
Γεράσιμος Σκιαδαρέσης
Βλαδίμηρος Κυριακίδης
Δημήτρης Καραμπέτσης
Σωκράτης Αλαφούζος
Γιώργος Παπαδημητράκης
κ.α.

*Βασισμένη σε πραγματικά γεγονότα της τελευταίας περιόδου του εμφυλίου πολέμου